《科创板日报》(上海,研究员宋子乔)讯,一位业内高管近日对《韩国先驱报》透露,"三星SDI和LG能源已经开发出圆柱形4680电池的样品,目前正在厂进行各种测试,以验证其结构完整性。此外,这两家公司还向销售商供应了4680电池的规格细节。"
去年九月,"4680电池"在TSLA电池日上首次亮相,具备无极耳、硅负极、无钴技术,马斯克五月曾在推特上表态,4680电池将于2023年搭载在得克萨斯州生产的ModelY上。
和TSLA以前的电池相比,该款电池的能量密度将提高5倍,续航里程提高16%,动力提高6倍,成本降低14%,同时由于解决了持续生产问题,TSLA电池生产线的速度将提高7倍。
关于TSLA而言,高性价比的4680电池能进一步降低汽车生产成本,巩固目前中美欧主销市场的同时,能够进一步开拓东南亚、南美等低收入市场方。
TSLA最近推出仅售27．6万元的ModelY标准续航版,入局30万元以下SUV市场。据报道,北京望京TSLA体验中心的一名工作人员表示,"此次ModelY的预订量确实非常火爆,新车排产订单已延后至九月份。"
电池厂商争夺4680订单国内材料供应商有望受益
目前,TSLA汽车电池的供应商为松下、LG化学和CATL这三家。其中,松下、LG先后被传出为4680电池打造生产线,LG进展更快。
今年二月,券商MeritzSecurities在一份报告中表示,LG能源将"完成全球首次4680电池的量产,并开始供应。"据韩媒TheElec报道,LG可能会为TSLA4680电池产线投资数百万美元,这一数字和竞争对手松下相当,后者也在为TSLA在大阪的Suminoe厂准备试点生产。LG的目标是在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线。
三星"半路杀出",进度赶超松下,但它投身其中的消息并非无迹可寻,该公司早在今年三月举办的年度股东大会上透露,已开始研发下一代圆柱形电池,计划在"2170"电池的基础上扩大尺寸。
此前多家机构认为,在TSLA积极推动电池技术进步、降本增效的过程中,国内供应链有望受益。考虑到TSLA电池需求庞大和电池行业的技术密集型特点,TSLA供应链的相关投资机会更加明确。
