续航作为评价电动汽车一项指标，车辆跑得远近和否和电池的续航是有关的，根据目前路面上面的电动汽车续航基本上在500到600km左右的续航，很少能够看到车辆续航超800km的车型，纯电动汽车续航很少超过800千米，是技术不行，还是舍不得多加装电池？
之所以不要800km续航的车型，也是有原因的，首先国内的车型续航是完全能够满足日常出行的，跟燃油车可以一拼，哪怕实际续航打个八折，也有四百多公里左右，几乎长短途出行也没有任何问题，另一个角度国内的充电桩布局比较广泛，车辆在高速上面行驶基本上在服务区就能够充电，所以光靠长续航也没有太多的意义。
另一个方面是出于安全的角度来考虑的，电动汽车的电池容量越大带来的风险越高，在额定电压相同的情况下，容量越大的电池，其储存的能量就越多，假如一定遇到事故等，会导致这些能量在极短的时间内就被释放出来，带来的破坏性和危险的系数也就越大。
而关于电动汽车来说在考虑安全的大前提下面也不会选择通过堆电池的方式来实现续航的新增，再者本身电动汽车的电池是安装在底盘上面的，本身已经全装满了电池，假如多加一倍电池，地板还要再加高，一但升高车体高度，降低车内垂直空间，甚至削薄座垫厚度来实现，乘坐舒适感大大降低，这样不利于电动汽车的发展和后期客户使用习惯的培养。
随着电池技术的不断突破，纯电动汽车续航超过800千米好像已经不是难事，纯电动汽车坚持续航不再提高也是要综合去进行考虑的。
