近日，TSLA公布了2021年第二季度的财报数据。先不论其在全球市场的各种是非，赚钱能力确实是杠杠的。
盈利（根据美国公认会计准则）
GAAP营业利润13．12美元，总营收119．58亿美元，营业利润率为11％；
GAAP净利润为11．42亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为16．16亿美元；
GAAP汽车毛利率为28．4％，扣除积分收入后为25．8％。
现金
第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6．19亿美元
第二季度净和融资租赁减少16亿美元
第二季度现金及现金等价物总计为162亿美元，减少9．12亿美元
这是TSLA历史上首次超过10亿美元的GAAP净利润，同比上升998％，环比Q1上升了160．7％。
毛利率高的惊人。作为自主造车新势力的头部公司，蔚来、理想和小鹏在2020年的整车毛利率最高也只有19．8％，而TSLA在一个季度便实现了毛利率28．4％。一旦TSLA位于德克萨斯的GigaFactory投入使用，整车成本会进一步降低，届时毛利率有望再度提高。
盈利数据中提到了积分收入。据悉，TSLA在2020年的谈积分收入为7．3亿美元，这是一笔在卖车同时毫不费力便获得的额外收入。不过，从财报数据中也可以看出，随着各大车企产品的进一步完善，碳积分交易的热度会一步步降下去。二季度，TSLA在净利润同比上升813．18％的同时，碳积分收益下降了17％。
交付
全球范围内生产206421辆，交付201304辆；
Model3和ModelY共生产204081辆，交付199409辆；
ModelS和ModelX共生产2340辆，交付1895辆。
二季度车辆成产及交付数量均创纪录，ModelS虽产销不多，但新款已开启交付，产量或有持续上升。
即使受到了缺芯以及厂升级的影响，TSLA上海厂依旧保持着稳定的高输出。和此同时，标准续航版MOdelY的推出为其后续销量增添了筹码，27．6万的补贴后起售价将ModelY系列的购车门槛一举降低了7．19万。
七月三十日，TSLAModel3进一步降价，让利1．5万后售价为23．59万元。是不是割韭菜，各有各的看法，八月的销量必然会更加有看头。
其实，TSLA在"负面"缠身的情况下，还能收获这许多销量，离不开它一步又一步的让利手段。从ModelY到Model3，每次一让利后的价格都让人直呼"真香"，激发潜在用户的购买欲。
产品
七月，率先在北美成功开启FSD订阅；
第二季度成功突出TeslaVision视觉处理；
开始对客户交付新款ModelS；
德州超级厂建设取得良好进展；
柏林超级厂正继续安装设备，已启动测试；
加州Kato厂生产的4680电池已经成功验证了其性能和寿命表现；
完成了上海超级厂作为重要汽车出口中心的转型。
TSLA为其最新的驾驶员辅助系统（FSD）推出了月度订阅服务。新用户每月199美元（约合人民币1289元），购买过TSLA增强型辅助驾驶EnhancedAutopilot（EAP）套餐（已不再出售）的用户每月仅需99美元，但要车载电脑升级到Hardware3，升级费用为1500美元。
1500美元的升级＋199美元／月的订阅费，让体验FSD的门槛降低了不少（买断价格为1万美元，国内买断价格为6．4万）。但是FSD并不为所有人接受。曾经有测试人员在ModelY的方向盘上安装了加重链，同时将安全带扣在了座位上，如此简单就成功骗过了Autopilot。
当FSD并没有完全实现高智能化自动化的时候，部分订阅的车主就相当于花钱去帮TSLA进行该项测试，关于车主的安全是没办法足够全面地保护到的，关于其他的行人等也是不公平的，看不见的存在的潜在危机是很可怕的。
举个例子：近日，国外一社交网站用户JordanNelson分享了一则有关TSLAFSD自动驾驶系统误判的视频，他驾驶TSLAModel3开到美国北卡罗来纳州的一条高速公路时，他发现TSLAModel3会将月亮误认为黄灯信号，并自己减速。
当前TSLA正在努力扩大其生产网络，截至目前，这个网络包括该公司位于美国加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的厂，以及位于我国上海的厂，未来将加入柏林和德克萨斯州的超级厂。
马斯克曾表示"在实现4680电芯的大批量生产之前，我们还有工作要做。"为此，公司还有一个后备计划，即在柏林和得克萨斯州生产的ModelY中使用该公司当前的2170电芯。
未来，出口欧洲的产品或在柏林厂投产。在它投产之前，将依赖于上海超级厂。据悉，TSLA已经开始在欧洲接受ModelY车型的预订单，交付到欧洲的首批ModelY车型将在TSLA的上海超级厂生产，由上海发往欧洲。
服务布局
全球范围内建设26900个超级充电桩。
在国内市场：
890＋座超级充电站；
6900＋个超级充电桩；
700＋座目的地充电站；
1700＋个目的地充电桩；
覆盖320＋个城市，开放200＋家体验店和服务中心。
七月二十一日消息，埃隆·马斯克在其社交媒体上表示，TSLA公司计划在今年晚些时候向其他电动汽车开放超级充电桩。这算是一项好消息，但是匹配度的问题、是否限流以及充电费用的问题，是要后期一一了解清楚的。
一旦TSLA向全球各国电网开放超充网络，在解决更多车主充电问题的同时，它将能获得更多的土地和用电容量，反过来促进自身的持续发展，可谓一举两得。
