据国外汽车媒体AutoblogGreen报道，特斯拉公司的CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）向来是个不惮于直抒己见的人。即便是在参加由纽约时报组织的活动时，他也是口无遮拦、我行我素。昨天，马斯克造访德国，为特斯拉在德国的销售宣传造势。活动期间，他毫无避讳地称燃料电池技术不切实际、太过离谱。
当被问及与电动车的竞争力和现代交通的可持续发展有关的问题时，马斯克称，公众应该注意到电动车才是理想的未来代步工具。我们不能直到化石燃料用尽的那一天，才开始寻找替代方案。而对于燃料电池，马斯克更是直言不讳，燃料电池作为车用动力源简直太过离谱。，并随即给出了一些解释。
尽管一些企业仍在对燃料电池技术进行攻关，但是在马斯克看来，燃料电池所面临的问题重重。首先，相比于燃料电池，锂电池在一定限度内有着更好的能量密度。其次，燃料电池的价格过于昂贵。而最重要的一点，燃料电池的安全性有待考验，马斯克表示，我们都知道，氢气是一种非常危险的气体。氢气更适合用来做火箭燃料，而不是车用动力。
显然，此次造访德国，马斯克并非是为了唱衰燃料电池而来。鉴于目前特斯拉在德国的销售并不理想，马斯克此行是专程来给德国市场造势的。在宣传活动中，马斯克称他已经责成公司最顶级的工程团队开发一款专门针对德国高速公路路况开发的调校选装包，这款选装包将无偿地提供给已经购买特斯拉S的德国车主，并将装备于以后在德国销售的特斯拉S上。对于这款调校选装包的细节，马斯克没有特别描述，他只是称这款选装包可以提高车辆在高速行驶时的操控性。消费者们更希望在提高操控稳定性的同时，这款选装包可以取消电子限速功能。
由于德国的高速路网十分发达，车辆的平均时速要高于很多国家。高速行驶会导致电动车辆的电力消耗增加、续驶里程变短。针对这一问题，马斯克向德国用户保证，首批6家电动汽车充电站已经在德国破土动工并将于2014年年底开放。而接下来，特斯拉还会在德国布置40到50家电动汽车充电站，进而实现德国境内的充电站全覆盖。届时，在德国，平均每200公里就会有一家充电站，用户充电将变得更加方便快捷。除此之外，特斯拉还着手进一步提高车辆的动力性，驱动电机的功率将从现在120kW提升至135kW。服务站的建设工作也会逐渐跟上。按照特斯拉的规划，到明年年底，80%的德国用户将能走在方圆100公里以内找到一家特斯拉的服务站。
此前，特斯拉设定的销量目标是，到2014年底，平均每周在德国市场销售200至300辆纯电动汽车。
