近日，有消息人士称，小米汽车已经基本确认总部和首座厂落户北京。
从今年三月底，雷军正式官宣进军智能电动汽车行业后，有关总部和厂选址的问题就一直是网友讨论的重点。各种传闻甚嚣尘上，合肥、武汉，再到如今的北京都曾传出建立厂的消息，同行的长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风等等也均抛出过橄榄枝。
此次，小米汽车确定（？）总部和厂落户城市也算是前期造车筹备工作的一个重要时间节点，造车计划已然到了开弓没有回头箭的阶段。而按照之前TSLA上海厂的成功案例，我们有望在明年的今天就见到首台小米汽车下线。
雷军曾表示小米汽车会是其人生最后一项创业项目，按照之前公布会规划，未来小米汽车全资子公司将由雷军亲自带队，负责智能电动汽车业务。从这一点也能看得出，雷总口中的"愿意为此压上人生中所有的成绩和荣誉"，并非公司家的口嗨。
另外，要注意的是，类似于TSLA上海厂的模式也意味着，小米造车并非网传的代工模式，而是实打实的独资厂。当然，会选择在北京（北汽）、武汉（东风）或者合肥（江淮、蔚来）落户，也都是因为这些地方都有底蕴深厚的供应链体系，这是基础。
TSLA上海厂，10个月搞定
据小米集团公布的通告显示，小米汽车首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元，这个投资阵容比较已经砸进去500亿人民币（第一期160亿）的TSLA上海厂还差点火候。而后者在市政府一路绿灯保驾护航下，从建厂到产品下线仅用了堪称"魔幻"的10个月时间。
小米速度能不能赶超国产TSLA，某种程度上，也反应了"帝都"和"魔都"的较量。这当中不仅涉及到市政、工信、工商、环保等多个职能部门的工作效率，也要看以北汽集团为"地头蛇"的北京市汽车供应商体系，能不能玩得过上海的汽车供应商体系。
就产品阵容而言，从智能家庭、智能办公，再到智能出行，小米汽车也算是小米物联网体系的最后一块拼图，以最具影响力的小米手机、小米家电为例，雷老板推出的产品虽谈不上有多高的品质体验，但价格往往都是其核心竞争力，这一点或许也会体现在未来的小米汽车上。而假如以现在热销的五菱宏光MINIEV为参考标准的话，先期面向城市代步的小米汽车价格有望控制在2－3万左右，关于年轻人还是极具吸引力的。
