变革很少在一夜之间发生。每一次彻底的转变都可以追溯到播下变革种子的一系列步骤：从火花到点火再到戏剧性的引人注目的照明时刻发生，这中间必定经历了无数的磨难。
小米汽车正走在这条道路上，虽然我们还没看到其车型出现在市场上，但小米汽车已经开始上路，不过，这终将是一条充满荆棘的道路。我们梳理了小米官方的汽车项目进展，可以看到小米已经全力冲刺。
人才问题首当其冲，陆续打造核心团队。官方公布了最核心的17人大名单，包括如下：林世伟（小米集团副总裁、CFO），张峰（现任小米集团副总裁、参谋长、小米集团采购委员会主席），刘德（小米集团高级副总裁、集团组织部部长、执行董事），王翔（小米集团副总裁、代理CFO），雷军，洪锋（小米联合创始人、高级副总裁），卢伟冰（小米集团合伙人、高级副总裁，Redmi品牌总经理），祁燕（原小米公司分管平台和外部公共关系副总裁），何勇（小米集团副总裁）。秦智帆（小米UI设计师，小米集团的第11号员工），刘安昱（历代小米手机重要研发者之一，小米集团的第37号员工），李田原（前宝马iX的外观主设计师，17人主创中唯一一名"外援"），于锴（曾陪同雷军前往广汽埃安调研考察，小米早期员工之一），李肖爽（小米集团大家电部总经理，曾陪同雷军前往广汽埃安调研考察），叶航军（小米集团人工智能部总经理、AIoT战略委员会副主席、技术委员会主席），陈晋鸿（雷军业务助理），樊家麟（负责小米路由器及相关智能硬件的产品设计和研发工作，小米早期员工之一）。
随后，小米官方公众号称，小米汽车有限公司注册资金为100亿元人民币，目前已组建起约300人的团队。此外，在小米公布的汽车相关招聘广告中，汽车相关职位的月薪基本在2万元以上，部分核心领域岗位的月薪起薪更是超过3万元。也就是说，小米正在迅速组建团队，不断挖掘行业内的人才，包括传统汽车公司和新势力的一些优秀人才。
紧接着，就是要确定生产制造基地的位置。北京市有关方面正积极推动小米收购宝沃汽车获得生产资质，将宝沃汽车目前18万辆产量转入小米汽车项目。和此同时，小米汽车此前就和武汉市招商部门进行了对接交流，通过收购方式获得产量和生产资质，同时选址自建厂，未来或采取"北京＋武汉"双厂的模式，以保证未来稳定的产量供应，不过还没有官方宣布。
近日，吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长韩俊一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行，双方进行了友好的会谈和交流。会议后雷军前往一汽集团进行访问，参观了一汽的汽车厂，并洽谈了相关业务。景俊海指出，小米集团作为全球知名的公司集团，在消费电子及智能制造领域具有较强的研发和生产量力。吉林工业基础好、科研实力强、人才储备足，双方在现代新型汽车制造等领域合作前景十分广阔。雷军表示，一定抢抓汽车产业和消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强和吉林汽车公司对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。
另外，自动驾驶技术也要布局，这个是电动汽车未来必须要用到的技术。同意以6247万美元的价格，收购自动驾驶技术公司深动科技（DeepMotion）71．16％的股权。此前在八月三日，小米已经同意收购该公司28．84％股权，总代价为1490万美元。在上述两个协议下，小米以共计7737万美元（约合5亿元人民币）的价格，完整收购深动科技全部股权。
深动科技是一家自动驾驶技术公司，专注于供应高级驾驶辅助系统（ADAS）的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方法。小米集团表示，深动科技拥有较强的技术储备和研发能力，为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用供应包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方法，能够增强公司在智能电动汽车业务上的核心技术能力。
而在九月二十二日，全球自动驾驶计算芯片创新公司黑芝麻智能官宣今年已完成数亿美金的战略轮及C轮两轮融资。战略轮由小米长江产业基金、富赛汽车（一汽集团、富奥汽车和德赛西威成立的合资公司）等国内产业龙头公司参和投资；C轮融资由小米长江产业基金领投，闻泰战投、武岳峰资本、天际资本、元禾璞华、联想创投、临芯资本、我国汽车芯片产业创新战略联盟等跟投。
最后，为了确保小米造车的整个供应链完整健康，形成合力，完成计划2024年出车，三年卖到90万辆的宏图，必须多加投资，不能什么都自己干。小米目前投资布局有关智能汽车领域公司共有56家，其中智能驾驶布局17家公司，智能电动布局6家公司，智能座舱布局7家公司，已经准备了一定的弹药。
总的来说，造车关于小米来说，不是容易的事情。这是一条崎岖的道路，同时竞争对手来自全球，除了国内的新势力，国外的产品实力依然很强。好在小米有打造超级性价比的基因，我们现在希望小米能够做出自己独特的优势，在新能源汽车市场上落下一个妙招，为整个我国的电动汽车行业带来一股新的推动力量。
