在已经开始造车的新能源车企中，大多还都在为销量烦恼着。如果算上所有注册的，那他们九成都在生死线边缘挣扎。这其中，不乏“钱花到位，效果没到位”的尴尬案例。不过，今天要说的这位大小姐，可不是一般人，举国上下不知道多少人在夏天的“命”都是她给的；她既是铁娘子，亚洲商界权势女性；也是深陷舆论的企业家，车圈中风口浪尖的“网红”。
的确，董明珠在空调界还是相当响亮的，但野心似乎占据了上风，使她先后进军了小家电、金融、智能家电、手机、配送柜、机器人、特种制造、新能源汽车等领域。截至目前，投资数额最大的，当属新能源汽车，也是所有行业中当之无愧的烧钱能手。特斯拉在国内的能见度不低，但到现在还未盈利；蔚来第二款ES6都要上市了，依然饱受财政赤字的折磨，而这两位还都是拿的上台面的新势力车企。
再说说银隆，2009年成立以来就一直在研究锂电池，这其中就包含了董明珠看好的钛酸锂动力电池。确实，不论是贾跃亭还是董明珠，都有一个造车梦。但事实是：光凭格力有机床、银隆有电池，还远远不够。从董明珠拉拢王健林、刘强东等大佬们增资银隆到现在，700亿的投资似乎还没有见到与之相应的回报。与之相比，蔚来才烧掉109亿好像并不算大事？
负面消息不断传出
时至今日，银隆的董事长换了3任、法人代表换了4轮。在过去的几年中，银隆陆续签约成都、兰州、天津、南京、洛阳等城市，并落地建成了不少银隆新能源客车的生产基地，旨在获取当地的订单。在那之后，似乎关于银隆的新闻平息了时日，然后便开始有不间断的负面新闻传出。
自2018年以来，工厂停工、供应商拉横幅讨薪、冲击IPO失败、建设停滞、查封、裁员等等负面消息接踵而来，圈地、炒作、无知等来自媒体及社会各界的质疑声此起彼伏。其实在投资初期，入股银隆也遭到了格力股东们的一致反对，格力首当其冲的撇清了关系，定义投资银隆为“董明珠的个人行为”。确实，就目前的形势来看，银隆已经激发了很多人的不满。
查封事件持续发酵
就在上个月，银隆在南京的项目被法院查封的图片在网络疯传，确实在这个敏感时期，银隆相关的任何动态都会被各界关注。不过仅在查封两天之后，承建方之一的五冶集团又向法院提交了解除查封的申请，项目又得以重新恢复。不过，这其中显露出的问题并没有解决，根据多方调查，厂区内的情况依然不容乐观。
根据现场传回来的图片，这个庞大的项目已经完成了多半，主体建筑已经完工，但依然有一些厂房内还是土地，厂区内道路建设也尚未完成。不过更令人担心的，是现场寥寥无几的工人。据相关报道称，拖欠的工资还未解决，不少讨薪无果的工人已经选择离开，事情远不止查封几天那么简单。随后，董明珠也毫无意外的选择了一贯“铁娘子”作风的回复：“投资不会收缩”。
整体策略存在问题
要说在北京，我们能够接触到的银隆产品，莫属跑在长安街上的“大1路”公交车，1961年至今，见证了我国公交车的历史更迭。在2017年底，银隆新能源出品的纯电公交车高调亮相于这条有历史意义的公交线路上，外形炫酷不说还自带PM2.5过滤功能，确实上了一波热点。之后，我们虽然能偶见一些线路使用了银隆的产品，但就此便没有了进展。
根据我们走访，1路公交车使用的钛酸锂电池确实存在着技术优势，位于老山公交总站的快充桩确实可以在15-20分钟完成能量补充，且现今依然服役在这条线路上。由此可见，产品并不是拖后腿的主要因素，但钛酸锂电池固然存在开发的天花板，在续航里程、成本上无法获得很好的均衡。
再一次回到700亿本身，我们不难发现，银隆处于今天的境地是多方因素所致。首先就是“跨界造车”，以银隆目前的组织架构来看，多数高层都来自“空调圈”。其次就是急于求成的心态，在各地急于建厂圈地，却收效甚微，势必会造成资金链断裂的风险。投资钛酸锂电池固然不是长久之计，以当下的形势很难维持。
以董明珠目前的操作，我们似乎看不到事件的转机，不仅在技术路线上受阻，其在各地通过圈地获取订单的方式也没有如期奏效，反倒是留下了不少拖欠款项的负面新闻。以目前激烈的市场竞争和补贴政策退坡的双重作用下，不找出一条新的出路就意味着最终银隆将沦为众多失败案例中的一个。
