根据国际市场研究机构MarketsandMarkets公布的最新研究报告，全球船用电池市场估计在2020年将达到2.5亿美元，到2025年将达到8.12亿美元，期间复合年上升率为26.5％。
2020年限硫令的执行以及客轮推进系统转换的新增是推动船用电池需求上升的重要因素。同时，全球范围内的海上贸易上升、海上旅游业以及锂电池的发展也是推动船用电池市场上升的驱动因素。
从功率来看，预测期内，75-150kW细分市场预计将实现最高复合年上升率上升。随着各国对减少排放或零排放的运输系统要求，功率在75至150kW之间的船舶应考虑使用中型客运渡轮。
根据国际海事组织防止船舶污染的MARPOL公约，从2020年一月起，要将船舶燃料中的硫含量从3.5％降低至0.5％。日本，新西兰和澳大利亚等国家/地区也正朝着使用电池驱动的全电动渡轮运送乘客的方向发展。挪威已在轮渡中纳入了全电动和混合动力技术。
从航程来看，预计50-100公里的段将实现最高复合年上升率。此部分包括内陆集装箱船，小型游轮，渔船和研究船。例如挪威的YaraBirkeland是一艘120TEU集装箱船，可以行驶56公里，是一艘全电动船。广州船厂国际有限公司于2017年十二月建造了另一艘全电动船。该船一次充电可行驶80公里，节省运营成本和燃料成本是全电动船舶为运营商带来的好处，但是高昂的资本支出和港口发展是船舶制造商面对的重要挑战。
从区域市场来看，欧洲船用电池市场预计将在2020年至2025年实现最高复合年上升率。欧洲将在预测期内见证船用电池市场的大幅上升。国际航运是温室气体排放的一个巨大且不断上升的来源。因此，欧洲联盟和国际海事组织提出了有关二氧化碳排放和燃料中硫含量的规定。有关碳排放的意识正在促使船东和集成商从传统的柴油驱动发动机转向电池推进系统。欧洲国家的国内运输业已经在尝试使用电池电力推进器，并且这种趋势有望继续。
