大众前几天召开的首届PowerDay（电池日），带给我们巨大的惊喜。可关于LG化学和SKI来说，就是惊吓了。
来自外媒的消息称，在举办电池日的前几天，大众突然通知这两家韩国电池供应商，未来他们将在很大程度上被排除在这家德国制造巨头新的电池采购列表之外。除了震惊，也让LG化学和SK创新对今后的订单是否稳定出现担忧。
大众在三月十五日的动力日上宣布，大众集团具备智能化技术的标准电芯，计划在2023年推出，到2030年，覆盖大众汽车集团旗下80%的电动汽车型。这可使量产车型的电池成本降低30%，入门级车型的电池成本降低50%。
大众要生产的是棱柱电池，可以更方便地插入滑板形状的电动汽车平台。而LG化学和SKI为了扩张袋式电池的产量，已经陆续在美国、欧洲和亚洲的生产基地投资了数十亿美元。
公开资料显示，LG化学生产的棱柱电池只用于笔记本电脑等小型商品，不过他在为TSLA制造圆柱电池；SKI曾在2018年宣布签订合同，向大众汽车供应袋式电池，但一直尚未开始。不过其正在向现代汽车及其姊妹公司起亚供应袋式电池。该公司表示，目前没有生产棱柱电池的计划。
或和SKI及LG化学的有关
大众之所以会这样做，或和SKI及LG化学在美国的一场有关。这场威胁到大众汽车集团田纳西州厂的电动汽车生产，引起汽车制造商们的不满。
公开资料显示，2019年九月，LG化学提起专利侵权，称其竞争对手SKI了和其电动汽车锂电池技术相关的四项美国专利。同月，SKI也在另一起中指控LG其电动汽车电池专利。
据悉，这起电池专利侵权案原定于2021年三月十九日做出初步裁定。但美国国际贸易委员会（ITC）已将该案的初步裁按时间推迟至四月二日。
该机构在一份声明中表示，要更多的时间来做出决定。同时，该案的最终裁定也将推迟到八月二日。
有消息人士称：大众汽车集团去年初就曾对这两家韩国电池制造商发出警告，称假如他们的法律纠纷再这样持续下去，我国电池制造商将成为最终受益者。
我国电池制造商或成赢家
众所周知，作为电动汽车大国，我国已成为各大电动汽车制造商争夺的一大战场。到2025年，大众汽车集团在我国的电池产量需求将达到150GWh。在大众电池战略转型过程中，我国电池制造商或成为赢家。
大众汽车集团管理董事会主席赫伯特迪斯曾表示：我国在技术层面已经变得非常强大，这意味着我国供应方更强大。从去年开始，大众汽车将为国产新能源汽车配备我国本土制造商CATL的电池。
除了和CATL，大众大众已确认万向123为大众动力锂电池供应商，并将在未来二年内开始供货。此外，一位接近国轩高科的消息人士对路透社表示，大众汽车集团预计将在一年或更长时间内和该公司达成磷酸铁锂电池的供应协议。
大众汽车集团表示，随着该公司今年开始在我国推出五款ID系列电动汽车车型，可能还会新增其他我国供应商。
同时，LG化学和SKI之间也存在着竞争关系。
LG化学和SKI之间的较量
据韩国分析机构SNEResearch公布的2020年全球动力锂电池市场最新统计数据，2020年全球动力锂电池在电动汽车上的装机量达137GWh，同比上升17%。其中，LG化学以31GWh的装机量，位居全球第二，SKI以7GWh装机量排名全球第六位。
据韩国媒体报道，今年一月销售的电动汽车所配备的电池用量中，韩国3大电池巨头LG化学、三星SDI、SKI总共占全球市场份额30.8%。
为了获得更多的市场，LG化学和SKI正在积极扩产。
据外媒报道，三月十一日，LG化学旗下LGEnergySolution（以下简称LG新能源）表示，其考虑在美国建设两家厂，并在2025年前对美国的生产业务投资超过45亿美元，可新增4000个岗位。此次投资可使其美国电池产量新增70GWh。
还有知情人士透露，LG新能源计划在2023年开始为TSLA生产其先进的4680电芯，并正在考虑在美国和欧洲建设生产基地。
通用汽车也正考虑和LG化学合作，在美国建设第二个电池厂，有望于六月份作出决定。
当前SKI全球年产量大约为40GWh，其目标是在2025年时将产量提升至约125GWh。
今年一月二十九日，SKI宣布，将投资1.3万亿韩元（约11.6亿美元），在匈牙利建设其第三座电池厂。SKI表示，其第三座匈牙利厂将是一个长期项目，2028年时，这座厂的总投资将达到2.6万亿韩元。
此前SKI在匈牙利的科马隆建成了第一座电池厂，年产量为7.5GWh，第二座电池厂目前仍在建设中，年产量达9GWh。
不可否认，大众仍将是LG化学和三星SDI的重要客户。如迪斯所说，大众要尽可能多的电池和尽可能高的容量，并电池设计方面把握更大的发言权。
