以TSLA、比亚迪等为代表的新能源汽车快速发展，关于新能源汽车来说，最重要的莫过于电池。动力锂电池双寡头，CATL和比亚迪之间的竞争愈演愈烈。今天，贝壳投研（ID:Beiketouyan）就来介绍一下比亚迪革命了磷酸铁锂的刀片电池。
一、安全性能和续航里程兼顾
1、什么是刀片电池？
比亚迪的刀片电池是改良优化后的新版磷酸铁锂电池。比亚迪在发展动力锂电池业务之初，便以磷酸铁锂电池为研发方向，相较三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性更高、循环寿命更长、制作成本更低等优势，但由于能量密度低带来的汽车续航里程低等问题，在过去的很长一段时间里磷酸铁锂电池市占率不及三元电池。
比亚迪2020年三月底正式推出的刀片电池进一步改良了磷酸铁锂电池的性能：不仅安全性能进一步提高，且系统能量密度达到140Wh/kg，续航里程达到三元电池同等水平。
2、刀片电池的技术创新是什么？
（1）创新的长单体设计。单体电池长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米，形似刀片，通过列阵的方式排布，提升体积利率用。
（2）无模组组装方式。电池单体组装成电池包的过程中省去电池模组这一结构，减少冗余零部件，进一步提高电池包空间利用率，同时减少组装复杂度，带来更高稳定性和更低故障率。
（3）坚硬的单体电池外壳。单体电池外壳为铝壳或钢壳，且尺寸长，外加巧妙的排布方式，电池包安全性能大幅提升。
3、针刺实验结果令人惊艳
比亚迪公布的三种电池针刺试验对照结果，三元电池经针刺短路后剧烈燃烧，表面温度超过500℃，磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度为200-400℃，而刀片电池无明火、无烟，表面温度仅有30℃-40℃，表面放置的鸡蛋基本无变化，体现出极佳的热失控性能；其次，相较过去的磷酸铁锂电池，刀片电池体积能量密度提高50%。
首次搭载刀片电池的比亚迪汉EV，续航里程达到605km，达到高能量密度三元电池电动汽车同等续航水平。
二、成本优势明显，产量提升实现规模效应
1、刀片电池的成本优势
刀片电池的正极材料为磷酸铁锂，而三元电池正极材料重要是镍钴锰酸锂，含有贵重的金属钴。
目前国内动力型磷酸铁锂价格为3.4万元/吨，市场供需平衡，价格保持稳定，而三元电池电极原材料市场价较高，十月中旬国内三元材料（523）报价达13.55万元/吨。
相较三元电池2019年的成本价0.9元/Wh，刀片电池的成本价低至0.6元/Wh，刀片电池的设计将会带来20%-30%的成本下降。按照比亚迪汉EV电池容量76.9kWh计算，使用刀片电池节约单车成本约为2.3万元，且随着刀片电池产量及内部搭载率的提升，成本优势将更加明显。
2、产量提升，实现规模效应
2020年三月，刀片电池在比亚迪股票（002594）重庆弗迪电池厂开始量产，产量目前稳步爬坡中。首款搭载刀片电池的车型是公司2020年主推全新旗舰车型汉，未来刀片电池内部使用率将持续上升。刀片电池的优越性能将为比亚迪的动力锂电池业务及汽车业务带来新上升。
目前重庆弗迪厂拥有刀片电池产量2GWh，比亚迪计划将其扩大至今年年底的12GWh，并计划将在2021年底前扩大至20GWh。除今年正式投产的弗迪厂，比亚迪已投产动力锂电池厂包括年产量2GWh的惠州厂、年产量14GWh的深圳厂，以及年产量24GWh的青海厂。未投产电池厂包括西安厂，长沙宁乡厂，和长安汽车合资建设的重庆厂。
总体来看，到2021年比亚迪刀片电池产量将达到30GWh，约占同期比亚迪动力锂电池总产量的40%。比亚迪动力锂电池产量规划共计120GWh，刀片电池产量规模大幅提升带来的规模效应有望进一步降低生产成本，提高公司利润空间。
比亚迪的动力锂电池加速外供。以往比亚迪股票（002594）的动力锂电池基本自用，自今年开始公司将逐步推进动力锂电池的对外供给，目前已供给北汽、长安福特、青岛索尔、中通客车、湖北五环专汽等多家公司，供给电池类型包括三元电池和磷酸铁锂电池。电池的外供，预计将为比亚迪带来新的盈利上升点。
三、总结
贝壳投研认为比亚迪的刀片电池是非常具有优势的。不管是从最突出的安全性，寿命和稳定性，还是更高的续航里程这些因素加一起，也难怪刀片电池公布之后，比亚迪股票会出现强势的上涨。
