金门零排放海洋公司（GGZEM）是一家致力于消除海洋污染的公司，现和合作伙伴获得了加州空气资源委员会（CARB）的300万美元资助，用于建造美国第一艘氢燃料动力电池船。
这艘零排放船在美国还属首例，同时也是世界上第一艘商用燃料动力电池船，可以为3300亿美元的全球海洋污染问题供应解决方法。
该船预计将于2019年中期制造完成，并命名为Water-Go-Round，这是一种阐释燃料动力电池技术如何循环工作的有趣说法。简单地说，氢气可以从水中出现，在燃料动力电池中使用之后又再次变为水。由于水是该发电系统的唯一副产品，因此航运中广泛采用这种技术将大大减少污染物和温室气体的排放。
GGZEM的首席执行官JosephW.Pratt博士热情地解释：和合作伙伴一起，我们将向我们的社会展示一个长期的解决方法，以满足加利福尼亚州（California）等全球各地政府所要求的大幅减少污染物和温室气体排放的要求。
CARB拨款资金来源于加利福尼亚州气候投资（CaliforniaClimateInvestments），这是一项全州范围内的计划，致力于将数十亿美元的资金用于减少温室气体排放，强化经济并改善公共健康和环境，特别是在欠发达地区。
海湾地区空气质量管理区（BAAQMD）主管这个项目，其他合作伙伴包括BayShip&YachtCo.，BAESystems，Hydrogenics，RedandWhiteFleet，IncatCrowther，HexagonComposites，OMB-Saleri，旧金山港（thePortofSanFrancisco）以及山迪亚国家实验室（SandiaNationalLaboratories）。
这艘由IncatCrowther设计的70英尺铝合金双体船，其最高速度达22节，将由阿拉米达市（Alameda）的BayShip&Yacht公司建造。它将突出氢气燃料动力电池在商业海运领域的优势。
该船由两台300kW电动机驱动，采用BAESystems公司的独立电力传动系统。电力由Hydrogenics公司生产的360KW的质子交换膜燃料动力电池和锂电池组出现。HexagonComposites公司的储氢罐（带有OMB-Saleri的阀门和五金件）被安装在甲板上，可以加注足够的氢气（可满足2天的续航）。GGZEM灵活的零基础设施加氢安排可以让Water-Go-Round船只随时随地使用卡车进入任何位置进行燃料加注。
制造完成后，该船将在旧金山湾（SanFranciscoBay）运营三个月。在此期间，山迪亚国家实验室将独立收集和评估该船的性能数据；CARB将使用该船在现实中工作的数据来验证该技术是否适合海洋使用；合作伙伴们也将收集乘客和运营商的反馈意见，以评估最佳的商业市场。
RedandWhiteFleet将运营这艘多用途船进行示范并计划购买，以满足其100％零排放运营的承诺。
