日前，比亚迪官方表示，其获签英国18MW集装箱储能项目，这是比亚迪继43MW、50MW储能项目后在英国市场签下的第三个订单，英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一重要市场。
一直以来，电动汽车上的动力锂电池在退役后要如何处理是所有汽车厂商都要面对的问题。而车载动力锂电池的平均寿命约为58年，自2009年国内开始推广新能源汽车以来，一部分车载动力锂电池已逐渐进入了退役期，有研究预测：到2020年，从新能源汽车退役下来的动力锂电池将达32.2GWh。届时，假如处理退役下来的电池将是所有车企都要解决的。
退役动力锂电池该如何处理？比亚迪电力科学研究院总工程师张子锋介绍，从新能源汽车上退役下来的电芯剩余容量大多数在初始容量的60%70%，假如直接将退役电池回收拆解，将大大的浪费资源。将退役电池进行梯次利用将有利于提升新能源汽车生命周期经济性，以及实现节能环保等多方面积极意义。
目前在国内，除了比亚迪以外，如CATL、国轩高科、中航锂电、中兴派能以及南都电源动公司都已经开始布局储能业务；而在国际上，宝马集团正在回收旗下电动汽车退役电池。2017年末，宝马集团曾表示，将利用700辆回收利用的宝马i3电动汽车退役电池进行储能，目前该项目已在宝马Leipzig厂实现部分能量储存和供给任务。
