五月三日下午，在上海举办的我国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛上，卡耐新能源董事长于洪涛就动力锂电池技术发展趋势发表主题演讲称，动力锂电池的评价标准是多维度的，比能量并不是评价动力锂电池的重要指标，在安全性以及使用寿命等方面全面发展，才能赢得市场认可。
于洪涛首先分享了动力锂电池的发展现状，目前动力锂电池重要分为三元、磷酸铁锂和锰酸锂三个材料体系中，比能量方面，三元电池是最高的，磷酸铁锂次之，锰酸锂差一些；成本方面，假如三元是100的话，磷酸铁锂是90，锰酸锂是70。
目前国家把比能力提升作为电动汽车补贴的要求，因为传统理念上比能力越高，整个电池的技术含量就越高，续时里程更长。在政策的驱使下电池厂和整车厂纷纷选择三元锂电池，2018年三元锂电池的市场占有量是2015年的4倍，这造成了整车成本的急剧新增。
在动力锂电池封装形式方面，整个行业是无法达成共识的，目前重要有软包、圆柱以及方壳这三种，从成本到性能等方面各有各的特点。追求高能量密度多使用软包和方壳，追求成本多使用圆柱。
动力锂电池的未来需多维度发展
谈到未来趋势，于洪涛提出，动力锂电池的评判标准是多维度的，比能量并非重要评价指标，因为比能量的高低取决于材料，把材料用到极致可以做到300Wh/kg，甚至310Wh/kg，但是作为电池来讲，在高比能量的情况下保证安全性、循环性能、高温性能、低温性能也是重要的研发方向。
关于卡耐在性能的研发方向，于洪涛表示，首先是安全性，针对电动汽车使用场景进行了过充、针刺、跌落的实验，确保电池可以应对多种意外情况；第二是比能量，他表示目前的化学水平很难分出高低，但关键是谁能提高比能量的情况下达到产业化；第三是在使用寿命方面，关于电池使用次数的测试不应该只是在恒温，短时间循环使用的情况下进行，要确保动力锂电池在高低温以及长期放置下仍能保持正常使用，对此卡耐的质量保证是30万公里。
最后于洪涛阐述了卡耐的发展规划，第一是坚持软包，因为卡耐认为软包是最安全的，均衡性最好，未来的使用寿命是有保障的。第二是建设研发基地，海外中心和五个生产基地，第三就是构建核心竞争力，在安全、质量、成本、技术、交付等方面全方位满足客户的要求，第四是创新商业模式，使电池公司、整车厂和最终用户形成一个完整的利益共同体。最后是通过梯次利用和再生利用，实现动力锂电池价值最大化。
