今日电池杂志-电池联盟讯（志明北京报道）二月七日，国轩高科向投资者透露，该公司的量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池本年能量密度达到170wh/kg，使用该款电芯的江淮和北汽的部分电动乘用车型，续航里程将达到250km以上，且循环寿命是三元电池的两倍。
日前国轩高科曾公布通告称，全资子公司合肥国轩和大运汽车签署战略合作协议，大运汽车拟向合肥国轩采购6000套纯电动汽车电池系统，合同总金额约7.5亿元。
当日，国轩高科的高管透露了该项交易的更多信息。他表示，国轩高科自2017年开始和大运汽车开展物流车方面的紧密合作并持续供货。2018年将是纯电动物流车大发展的一年，随着动力锂电池生产成本的不断降低、配套设施的逐渐完善、政策导向的大力支持，城市配送领域将逐步大面积推广纯电动物流车。
国轩高科在物流车动力锂电池方面将继续采用成本低、稳定性好、循环寿命长的高性能磷酸铁锂动力锂电池，本次和大运汽车合作车型单车在90kwh左右，满足4吨左右纯电动轻卡约200km续航里程。
另外，他还表示，在快速推进三元电池技术提升和产量扩张的同时，国轩高科关于未来磷酸铁锂电池的更大规模市场应用依然充满信心。随着材料技术的不断进步和加工工艺的进一步发展，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg，且成本近一步降低。实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业领先，公司将尽快将该产品推向规模量产。
今年使用该款电芯的江淮和北汽的部分A0和A00级电动乘用车型，续航里程将达到250km以上，2019年电芯升级后同款车型计划将超过300km续航，且由于磷酸铁锂电池车用循环寿命约是三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是三元电池的一半。公司坚信，未来几年高性能磷酸铁锂电池将在储能电池和物流车市场展现出强大的生命力。
关于2018年动力锂电池成本的预期，国轩高科高管表示，2017年在锂电池原材料价格普遍上涨的情况下，公司通过工艺升级、技术进步仍将每瓦时电池成本降低约10%，有效保证了公司盈利水平。2018年多种原材料价格呈现下降态势，同时伴随磷酸铁锂和三元电池能量密度的进一步提升和原材料自给率的提升，公司有信心进一步更大幅度降低动力锂电池单位瓦时成本。
