新能源汽车每年也可以为国家带来一定的财政收入，据了解新能源汽车购置税优惠政策将再延长三年，具体的日期自2018年1月1日至2020年12月31日，具体的情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。
这两天相信小伙伴们都被两会刷屏了吧，《人民日报》的媒体报道专用车吉利博瑞、某报道专用车广汽传祺三款高端车(GS8、GA8和GM8)，这些川流不息的自主品牌服务用车成为了一道亮丽的风景线。
对于关注新能源汽车行业的湃客来说，今年的《政府工作报告》就成为了关注的重点。那么《报告》在新能源汽车领域方面都说了什么呢?我们一起来看看：
在燃油车小排量购置税补贴结束之后，新能源车的购置税补贴成为了亮点。其实早在2015年上半年，国家部委就对纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车实现免征车辆购置税，截至日期为2017年12月31日。
而在这个时间点结束之后，2018年1月1号，科技部发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
而在今年的政府工作报告中，再次提及新能源车购置税减免，并延期三年，也就是说新能源车的购置税减免一直延续到2023年。
值得一提的是，在2017年全球新能源汽车Top10排行榜中，比亚迪集团、北汽集团、吉利集团、上汽集团等四家中国车企分别位列第二、第三、第四、第八位。从这个角度看，新能源车免征购置税延期对这些自主品牌发展更为有利，扩大市场基盘指日可待!
但是，如果你看到这四家车企的新能源车销量占比，你就会发现除了比亚迪以外，其余三家车企都对A00级低速电动车产生了严重的依赖性。大而不强，这也是大部分自主品牌的现状。随着这一级别的电动车补贴的退坡，(2018年新一轮新能源车的补贴标准的变化，主要是在乘用车续航里程的标准的提升和能量密度的提升。所以，A00级低速电动车的政策补贴优势不再)如何在新能源车领域更好的发展就成为了自主品牌需要解决的重中之重。
另外，给自主品牌新能源车压力的还有日系的HEV车型，以及即将进入中国市场的大规模合资EV和PHEV车型。要知道，在2017年丰田的卡罗拉和雷凌双擎在没有任何补贴的情况下，携手卖出了100242辆，而雅阁混动全新也卖出了15255辆，这是一个非常恐怖的数字。待到今明两年大量的合资甚至是进口EV和PHEV车型进入中国市场，自主品牌在新能源车市场的话语权还剩下多少，值得警惕!
所以，A00级电动车补贴的退坡以及对更高端的新能源车继续进行购置税补贴，可以看出国家一方面是要鼓励新能源车的发展;另一方面，政策都是平等的，也是在某种程度上倒逼自主品牌进行产品升级!
以上是关于新能源汽车购置税优惠政策将再延长三年的相关内容，看完后你明白了吗?感兴趣的朋友还可以多了解我们收集的其他新能源资讯哦。
