受国家政策助推，新能源汽车产业发展已经成为不可阻挡的大势。但产品端市场方兴未艾，零部件公司竞争已逐步升级。今年以来，东风集团、华晨宝马、长安汽车等多家整车集团分别以合资、入股的方式布局动力锂电池公司，核心零部件话语权的争夺战正在升级。
广汽集团正在紧锣密鼓的推进整个新能源汽车的布局，动力锂电池方面，除了自己研发，也会和动力锂电池公司开展多种合作，以确保核心零部件的供应。十一月十七日，广汽集团总经理冯兴亚在第十五届广州国际车展上接受《我国经营报》记者采访时透露。
据冯兴亚介绍，具体到相关业务开展上，重要以三种方式展开。首先是自主研发。做新能源汽车，必须解决电池的可持续供应问题。冯兴亚表示，广汽集团正在建设的新能源产业园已有有关动力锂电池方面的安排。此外，广汽新能源还专门组建了科研团队在进行产品和技术方面攻坚。
据了解，广汽新能源产业园于今年四月正式开工建设，总体规划面积约为7500亩。园区未来总产值预计超过1700亿元，利税超过420亿元。按照广汽集团的规划，该园区将以广汽智能网联新能源整车厂为主，同时整合产业链上下游公司协同发展。
另外就是和动力锂电池公司的合作。据冯兴亚介绍，广汽集团和电池厂的合作重要有两种方式，一是合资，二是引进。在合资公司方面，广汽集团的选择标准具备有竞争实力和先进技术的厂商。另一方面就是引进具备发展潜力的厂商进入产业园进行产品配套生产。
值得注意的是，在场广汽集团高管向记者透露，虽然未来和动力锂电池公司将会集中在动力锂电池的电芯部分，但是目前广汽集团尚不能自主完成电池PACK，该部分还是以购买为主。新能源的动力锂电池制造包括电芯、电池PACK(电池的设计、加工组装等)电池BMS(电池系统管理)等环节。
采访期间，冯兴亚多次强调了动力锂电池供应的安全性问题。他表示，在新能源电池选择上广汽集团坚持两大原则，第一是满足安全性，这里包括产品的安全性以及供应的安全性，对整车厂来说，特别是供应的安全性。在他看来，一旦市场紧俏，整车厂在优质电池供给方面会受制于人，产量掣肘。所谓的第二原则，即领先性，也是为了解决供应的安全性而生。按照冯兴亚的解释，领先性就是整车公司要在动力锂电池方面有话语权，不管是自主研发还是采购。保持供应的安全性和领先性是我们选择电池的重要判断标准。冯兴亚说。
