当比亚迪、TSLA、丰田等众车企都紧紧抓住电池不放时，日产汽车却反其道而行之，居然把电池业务给卖了。
八月八日，日产汽车称，已同意将其电池业务出售给金沙江资本(GSRCapital)，具体出售金额不详。日产我国公关总监杜凡表示，双方已经达成协议，交易金额和财务条款尚未披露。不过根据此前彭博社援引消息人士的说法，在湖北省政府的支持下，金沙江资本正接近以约10亿美元的价格收购日产汽车电池业务。
根据日产汽车的声明，本次出售的项目包括日产汽车公司旗下的电池生产厂商AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC)，以及其位于美国田纳西州、英国桑德兰和日本本土的电池开发和生产基地。鉴于目前日产只持有AESC51%的股权，所以日产要先通过买断日本电气(NEC)及其子公司NECEnergyDevices所持49%的少数股权，来完全控股AutomotiveEnergySupplyCorp这一业务。
上述交易完成后，这些厂将继续生产，同时AESC的总部和研发中心依然设立于日本本土。
日产为何要卖掉电池？作为投资机构的金沙江资本又为何会买电池？这会给我国动力锂电池及新能源汽车市场格局带来什么影响？
对日产来说AESC电池是鸡肋？
AESC是2009年七月由日产和NEC共同组建的合资公司，重要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，产品供应日产的电动汽车如LEAF聆风和其他几款混合动力车如雷诺ZoeR400等。
AESC的电池产量并不小。根据EVsalesblog公布的数据，2016年上半年AESC在全球动力锂电池生产商中产量排名第三。
根据中商研究院公布的一组数据，2016年日产LEAF产量51882辆，全球电动汽车销量排名第一。但尽管聆风是全球卖得最好的，似乎仍抵不住AESC电池容量不大、续航里程短等劣势。
ASEC电池所采用的是锰酸锂电池技术。正极使用锰酸锂材料的电池，以成本低、安全性好被广泛使用，但锰在高温情况下易分解，高温性能较差、寿命相对短。
另一点在于降低生产成本的考虑。电动汽车最大的成本在电池、电机、电控三大电系统，其中动力锂电池成本首当其冲。一般来讲，动力锂电池模块占整车成本的比例接近50%。
新能源汽车零部件成本构成
事实上，动力锂电池已不再是高利润行业，无所不能（caixinenergy）翻阅了松下、LG化学等几大电池巨头的财报，松下Automotive&IndustrialSystems(汽车及工业系统事业部)，2015年净利润率为4.2%，2016年下降至3.8%，LG化学能源业务单元2014年运营利润为4.9%，2015年仅为0.1%。
自产转向外采早有计划？
其实从14年开始，日产就已经有了要出售电池业务的想法。2014年末，日产和战略控股方雷诺公司在对待AESC的发展战略上出现分歧，雷诺不主张自己生产电池，而是选择从外部购买生产成本更低廉的电池。
雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)就曾表态，我们在电池业务方面要开放竞争，确保获得最好的电池。就当前而论，我们认为最好的电池生产商是LG化学。
目前，雷诺已经和LG化学结成了合作关系，后者为雷诺Zoe和TWIZY车型供应锂电池。
日产总裁兼首席执行官（CEO）HirotoSaikawa称，此次交易的达成使得AESC能够搭上金沙江资本的网络和投资资源，新增未来的客户数量，提高公司竞争力。未来AESC仍是日产汽车重要的合作伙伴，这将反过来促进日产在电动汽车领域的产品竞争力。
泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子告诉无所不能（caixinenergy）,金沙江收购AESC，有利于日产汽车加快在我国新能源汽车市场的发展步伐。根据相关政策规定，未进入《动力锂电池公司》目录的电池生产商，其配套的新能源汽车不能获得新能源汽车补贴。
他分析指出，关于日产来讲，他们在我国推动新能源汽车很大的障碍就是没有电池可用，假如选进口电池，比如像LG化学、AESC、松下等，那就会面对市场准入门槛，这其中包括价格、地方政策等一系列限制因素。另一方面，关于国产动力锂电池来说，好的电池供应商订单非常紧张。所以最好的方式就是本地化，让生产线在我国落地。
金沙江资本要借AESC搅动我国市场？
相比因投资滴滴出行、饿了么、ofo等被人所知的金沙江创投，此次交易的买方金沙江资本似乎没有那么广的熟知度。
根据金沙江资本官网的介绍，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同创建。2016年由合伙人领衔成立金沙江创投、金沙江联合和金沙江资本三个独立互补团队以独特投资策略和资源面向市场。金沙江资本的投资项目多集中在电动汽车、清洁能源、互联网金融、无线通讯等。
细看金沙江资本在电动汽车领域的布局，其投资公司包括三元锂圆柱电池生产商波士顿电池、电动汽车公司知豆、混动电动汽车公司菲斯科、汽车设计公司阿尔特、新能源汽车整车制造公司NEVS、轮毂及高密度集成技术电机供应商ProteanElectric、新能源汽车制造商艾康尼克等，几近覆盖了电动汽车全产业链。
金沙江资本董事长伍伸俊称，收购AESC是该公司在新能源汽车产业链上的重要举措。公司将进一步为研发投资，并扩大美国、英国、日本厂的生产线，提振产量。同时还将在欧洲及我国境内建设新的基地，为全球供货。不难猜想，金沙江资本的此番动作，有想借AESC电池搅动我国动力锂电池产业的意味。
但假如要看目前我国整个动力锂电池的格局，AESC在我国开拓市场并不容易，目前国内动力锂电池市场已被国内第一梯队公司占据绝大部分。
（数据来源：EVtank）
不过值得注意的是，在此前的第五批新能源汽车推荐目录中，江苏常隆客车有限公司有3款车型选用了AESC电池
