随着各国加大力度推广电动汽车，电动车充电标准不统一导致充电器无法通用等问题也成了制约电动汽车推广普及的一道坎。日前，有消息指出，为了解决该问题，日本规格“CHAdeMO方式”阵营正争取与欧美的“Combo方式”实现共通化。
据悉，目前在国际范围内还未形成统一的电动车充电标准，无论是车用动力电池还是充电插口，都是型号各异。而为了争夺充电器国际规格的主导权，目前日本、欧美等国家也纷纷设立了自己的规格。目前日本研发的“CHAdeMo”规格已投入实际应用，德国和美国的厂商则提出了采用不同充电方式和插头的“联合充电系统(CombinedCharging System)”，并计划将来推出产品。
而在我国，目前也还未设立统一的充电标准。但据能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会委员、中电联标准化中心主任许松林透露，截至目前，我国电动汽车充电设施相关的标准计划项目共有25项。其中，完成标准编制，已经报批标准6项；形成报批稿1项；送审稿11项；征求意见稿1项；准备阶段5项。而这些标准将于明年逐个推出。据了解，我国的充电规格与日本的“CHAdeMo”规格相似，但是并不兼容。
目前，在国际范围内，采用“CHAdeMo”规格的充电器约设置了1000台，可以为日产电动车品牌“聆风（LEAF）”以及三菱电动车“i-MiEV”充电。但是在经济全球化发展的形势下，各国如果在充电规格上各自为政，闭门修车，那肯定会严重阻碍电动汽车的发展。鉴于此，日前在日本国内厂商为主组成的“CHAdeMO协议会”上，协议会会长、日产汽车首席运营官志贺俊透露，将与有关人士进行协商，统一电动汽车充电器规格。据悉，目前其已向欧美各国提议统一规格，日本规格“CHAdeMO方式”将有望与欧美的“Combo方式”实现共通化。
