日前，比亚迪产的一辆e6电动出租车被撞后起火，造成后座三名乘客死亡。从e6燃烧的位置看，推测是电池燃烧。虽然比亚迪随后发表公告称其e6电池符合国家标准，但是锂电池安全性问题还是再次受到了人们的关注。
据悉，事故发生于5月26日，一辆红色日产GTR连撞两辆出租车，导致其中一辆翻车，司机和一名乘客死亡。另一辆则是比亚迪e6电动出租车，被撞到路边绿化带上随即起火，造成后座三名乘客死亡。据称，从e6燃烧的位置可推测是撞击引起电池燃烧，因为电池主要放置在后排座椅下面。
比亚迪受车祸事故影响，周一股价曾一度触及跌停，周二早盘收报23.5元，跌1.05%。不过比亚迪公司随后发表公告宣称，其e6的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。并且强调在526事故那种极端的撞击情况下，即使是燃油车也可能会发生起火燃烧。
虽然比亚迪对起火事件做出了相关的解释和声明，但是在事实面前，锂电池作为车用动力电池在安全保障方面的问题还是再次受到人们质疑。针对此次事件，新加坡富敦基金总监孟宁发微博称“09年搞新能源风潮的时候，甚至想买一辆电动车回来拆开了研究，后来在经历了各种科普之后才知道，纯电动的最大问题在于锂离子的不稳定性，高速碰撞之后容易发生爆炸。我不知道这个问题现在解决了没有（指比亚迪e6起火事件），这是性命攸关的事情，在没有解决之前是否值得大规模推广值得商榷。”
根据相关资料可知，比亚迪e6装载了600公斤的磷酸铁锂电池。据悉，目前不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都还没有从本质上解决安全性问题。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健不久前曾指出：“包括能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素，到现在为止，世界上没有任何一项技术能从根本上解决好这些问题。”
