电动汽车有两大死穴，一是续航；二是充电。可如今续航越来约长，续航焦虑已经缓解，那么充电效率便逐渐凸显，成为焦虑之源。今天电动君就给大家盘点一下，那些上市或未上市中，充电速度最快的车型都有哪些。
蔚来ES8
车型级别：中大型SUV
续航里程：355公里（70千瓦时）
充电时间：45分钟0-80%
经过内部人士确认，蔚来ES8的充电功率被限制为约70千瓦，与其70千瓦时的电池电量在数值上相同，因此才能保证在45分钟内将车子从0充到80%的理论值。但由于城里的国网充电桩多数功率仅为60千瓦，而蔚来也没有特别提供大功率充电桩，所以我们很难体会到其官方宣称的理想速度，但这不妨碍它成为自主品牌充电性能最佳之一。
特斯拉ModelS
车型级别：中大型车
续航里程：469-570公里（75/100千瓦时）
充电时间：40分钟0-80%
特斯拉是第一个面对充电焦虑给出大规模解决方案的，包括其超级充电站网络和车辆本身。特斯拉的SUPERCHARGE超充桩当下的最高值为120千瓦，车辆可承受的极限值在2013年也从90千瓦升级至120千瓦，40分钟可充至80%，充满电的时间也是在1个小时多点。据特斯拉CEO马斯克透露，今年这些超级充电站可能配备SuperchargerV3版的充电设备，其充电功率将超过350千瓦，远超目前的120千瓦。
腾势500
车型级别：中型车
续航里程：451公里（70千瓦时）
充电时间：1小时20-100%
腾势500配备总容量为70千瓦时的磷酸铁锂电池，同时配备了最大功率60千瓦的快充机，在理想状态下的最大充电电流可达150安左右。将电池从20%充满的时间也在1小时左右。在比亚迪三电技术加持下，也算是国内充电速度比较领先的产品了。
比亚迪宋EV500
车型级别：紧凑型SUV
续航里程：400公里（61.9千瓦时）
充电时间：30分钟40-80%
对于中低端家用纯电车性来说，在充电速度这项指标上，比亚迪一直是领先者。不光是新款宋EV，比亚迪旗下多款车型的充电功率基本都达到了60千瓦。而且宋的电池组还同时拥有140.97千瓦/千克的能量密度，30分钟可将电量从40%充至80%，相比之下，国内多数车型还很少有冲破50千瓦的。
未上市篇
保时捷Taycan
车型级别：纯电轿跑
续航里程：500公里
充电时间：15分钟400公里
保时捷Taycan对标车型为特斯拉的ModelS，将于2019年下半年在华投产并上市销售，此前已开始接受预订。保时捷为该车型设计了一套800伏的超快速充电系统PorscheTurboCharging，可实现充电4分钟行驶100公里，充电15分钟即可从0达到电池总容量的80%（400公里），比特斯拉快了一倍。众所周知，充电功率是由充电电流乘以充电电压，所以如果想要提高充电效率，要么提高电流，要么提高电压。提高充电电流对充电线缆有很高的要求，所以保时捷选择了提高电压，同时代价是也需要更大空间来安装更大的高电压零部件。
菲斯克Emotion
车型级别：豪华跑车
续航里程：644公里（145千瓦时）
充电时间：9分钟200公里
这款Emotion豪华电动轿车，该车采用惊人的145千瓦电池组，可续航644公里。利用其自家的UltraCharger快速充电方案，充电9分钟可以行驶200公里。菲斯克EMotion将于2019年上市，售价为12.99万美元。
更惊人的是，菲斯克还有一项独门的固态电池技术：据说该电池是传统锂电池密度的2.5倍，而且60秒之内就可以充满整个电池，获得800公里的续航里程。菲斯克还曾表示等到技术的进一步成熟，这种电池的成本将只是锂电池的1/3，并且会在2023年之前将这项技术投入商用。
奥迪e-tron
车型级别：中型跨界SUV
续航里程：400公里+（95千瓦时）
充电时间：30分钟0-80%
刚刚全球首发的奥迪e-tron，WLTP续航为248英里（约400公里，NEDC标准将更高），电池电量为95千瓦时，奥迪宣称e-tron将是全球首款150千瓦充电功率的量产车。最快30分钟可以将电池从0充电至80%，按照电量来看，这个速度不可谓不惊人。
法拉第未来FF91
车型级别：豪华车
续航里程：700公里（130千瓦时）
充电时间：1小时500公里
据称FF91在NEDC工况下（与中国标准基本一致）的续航里程可达700公里，基本超越当下所有电动车型，这要归功于其搭载的容量为130千瓦时的超大电池。FF91的直流快充性能也非常强大，最大充电功率可达200kW。在其计划建设的快充站，充电一小时可续航500公里。但是电动君有个疑问，慢充要如何解决？难道真的要终生依赖快充吗？
