动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
动力电池有多种类型，适用于不同的场景。而不论哪种，工作状态下会持续发热，对于散热系统是一个考验。特别是随着电动汽车的大力发展，长续航高效能的电池越来越多，散热始终是一个关键技术。近些年，水冷散热也称液冷散热技术，开始引进过来。
那么什么是动力电池液冷散热呢？
动力电池典型的液冷散热系统必须具有以下部件：水冷块、循环液、水泵、管道、水箱换热器。水冷块是一个由铜或铝制成的内部留有水道的金属块，与电池接触并吸收电池的热量。循环液由水泵循环在管路中流动，吸收了电池热量的循环液就会从水冷块中流走，而新的低温的循环液将继续吸收电池的热量。水管连接水泵、水冷块和水箱，其作用是让循环液在一个密闭的通道中循环流动而不外漏，让液冷散热系统正常工作。水箱用来存储循环液，换热器就是一个类似散热片的装置，循环液将热量传递给具有大表面积的散热片，散热片上的风扇则将流入空气的热量带走。
液冷散热与风冷散热其本质是相同的，只是液冷利用循环液将电池的热量从水冷块中搬运到换热器上再散发出去，代替了风冷散热的均质金属或者热管，其中的换热器部分又几乎是风冷散热器的翻版。液冷散热系统最大的特点有两条：均衡了电池的热量和低噪声工作。由于水的比热容很大，因此能够吸收大量的热量而保持温度不会明显的变化，液冷系统中电池的温度能够得到很好的控制，突发的操作都不会引起电池内部温度瞬间大幅度的变化，由于换热器的表面积很大，所以只需要低转速的风扇对其进行散热就能起到不错的效果，因此液冷大多搭配转速较低的风扇，此外，水泵的工作噪声一般也不会很明显，这样整体的散热系统与风冷系统相比就非常的安静了。
