大约一个月前，在位于温州市瓯江口的威马新能源汽车智能产业园中，威马首款量产车EX5正式上市并开始陆续面向用户的大批量交付。威马也终于迈过了新造车运动中的一个重要分水岭，进入用户时代。
威马汽车创始人、董事长及CEO，沈晖将公司名取自德语世界冠军（Weltmeister），他自公司创立之初，就立足于打造每个人都“买得起、用得爽”的纯电动车，因此EX5来了。
那么，作为新造车公司中较快推出的产品，威马EX5的体验究竟如何？产品力又究竟“新”在哪？带着这些问题，我们体验了威马EX5400车型。
整体而言，威马EX5定位于一款智能纯电动紧凑型纯电SUV，长宽高尺寸分别为4585mm×1835mm×1672mm，轴距为2703mm。全系共6款车型，共分为NEDC续航里程为300/400/460km的三个版本车型，补贴后售价为11.23-21.63万元。
外观设计相对仁者见仁智者见智，但从第一眼看上去，威马EX5就很明确的阐述了自己的电动车身份，包括前脸封闭式的设计、充电时根据电量情况亮起的LOGO，车侧隐藏式的电动门把手，尾部扰流板位置的慢充接口等等。官方透露，EX5普通车型的风阻系数小于0.3Cd，配备有空气动力套件的Pro版本风阻系数则进一步降低到了0.28Cd。
进入车内后，首先比较吸引人的是“12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏”的硬件组合，这也是威马车联网系统的硬件支撑，值得注意的是，中控12.8英寸大屏可以根据用户需求自有翻转，可横置和竖置。根据威马工程师的介绍，在车辆处于驾驶状态时，屏幕为竖置状态，但在车辆处于停止状态时，由于用户有看视频等娱乐需求，因此横置状态能更有利的满足用户需求。
此外，在硬件控制上，威马EX5还在中控屏下方设计了一块触摸控制面板，其中包括门锁开关、空调开关等常用按钮。
在实际体验中，中控大屏的功能比较丰富，1920*1080的分辨率水平也保证了图像的质量体验。用户可以在大屏上实现多媒体、地图导航、车辆信息查看、车辆控制等功能。值得注意的是，这套系统还非常的人性化，例如在车辆开始驾驶时，导航界面会自动增大，方便用户看图，而在到达目的地时，智能餐厅推荐等功能又会自动显示。这些体验与场景结合的非常紧密。
此外，威马EX5在方向盘后方配置了一枚摄像头，主要用户用户登录威马ID时的人脸识别功能。根据威马此前的介绍，EX5拥有一系列智能化能力，包括用户专属威马ID在内的全车交互智能引擎（LivingEngine）、基于OTA整车系统自动升级及AI自学习能力等。威马还在车内系统中采用了四重软硬件防护，防破解、防窃听、防篡改、防干扰，以保护用户隐私。
动力方面，EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率218马力（160千瓦），峰值扭矩315牛·米，官方称日常工况下电机的传动效率可达93%。此次试驾的EX5400版本，采用的是宁德时代提供的三元锂电池，电池容量52.56kWh。据悉，动力电池供应商有三家，分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量，首批量产车搭载的电池主要由宁德时代提供。
据介绍，威马EX5在快充模式下电量从30%充到80%大约需要半小时，慢充最多8个半小时能够将电池充满。此外，EX5还具备电源输出功能，电池内的电能还可通过慢充接口反向输出，除了给家用电器提供220V电源外。
在实际驾驶中，EX5提供了经济（ECO）和运动（SPORT）两种驾驶模式可选择，日常家用可采用经济模式，相对比较平缓，动力输出一直都会保持一种柔和、线性的状态。
9月初，威马发布“6*6*6先锋服务计划”的内容主要包含了三个“6”，即：6大车主基本权益、6大充电解决方案、6大先锋服务。包括维修保养方面的新车首次保养免费服务、整车4年或12万公里免费保修、三电系统8年或15万公里免费保修、实时云端服务与7X24小时终身救援保障；车联网服务方面的车机平台上的流量不限，终身免费；充电方面的赠送专属家用充电桩1个及随车充电线一根；服务层面的5秒一键速检车况、AR智能用车指南、移动车应急维修充电、私人医生爱车保养等等。
据悉，威马EX5计划于2018年向用户交付1万辆，2019年计划交付10万辆。
