后补贴时代新能源汽车企业和动力电池企业的业绩增长已经有所放缓，那么又当如何应对无补贴时代的挑战呢？国轩高科和江淮汽车的做法不失为一种有益探索。
今日，国轩高科发布公告称，国轩高科股份有限公司（以下简称“公司”）全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”或“乙方”）与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”或“甲方”）在山东省青岛市就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议，并于2018年10月23日签署了《战略合作协议》（以下简称“战略协议”）
国轩高科和江淮汽车在协议中确定了质量保证、产品类型和产量保证等条件。
1、质量保障
乙方确保电芯安全，全力提升产品质量，电芯年故障率降至500PPM以下，电芯与整车同寿命质保。
2、产品类型
1）双方在新能源乘用车和商用车领域，开发多款能量密度140Wh／kg以上的纯电动车动力电池系统。
2）2018年－2020年，基于甲方需求，乙方全面升级磷酸铁锂电芯产品，包括圆柱IFR32135－15．5Ah、方形IFP2265146A－23Ah、方形IFP20100140A－30Ah、方形IFP42100140A－70Ah等，满足年度补贴政策技术要求。
3）针对无补贴时代，双方共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品。
3、产量保证
1）2018年，乙方在质量保障的前提下，向甲方供应iEVA50车型3500套电池包电芯，电芯为IFR32135－15Ah产品。
2）2019年，甲方需求乙方提供动力锂电池共4GWh。
根据战略协议内容，乙方确保电芯安全，全力提升产品质量，电芯年故障率降至500PPM以下，电芯与整车同寿命质保。
据了解，江淮汽车是一家集整车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车企业，在新能源汽车领域具有多年的迭代研发、生产及市场推广经验，纯电动车市场保有量居于国内领先水平，与合肥国轩早已形成了良好的战略合作关系，双方于2010年共同实现能量密度95Wh／kg磷酸铁锂电池批量生产，推出585辆第一代江淮iEV新能源电动车示范运行。
十年来，双方合作开发了七代技术两代整车产品，磷酸铁锂电芯能量密度提升至190Wh／kg。合肥国轩方面认为，通过与江淮汽车建立更加紧密的战略合作关系，实现强强联合，必将对公司的技术进步和可持续发展提供重要战略机遇，并对公司未来业绩产生积极影响。
编辑点评：后补贴时代，无论是主机厂还是动力电池厂商都需要面临的一个现实问题是，一旦没有补贴，新能源汽车是否能实现与燃油车的公平竞争？国轩高科与江淮的合作算是为了应对补贴政策退出市场后的一种探索。双方通过营销模式创新，共同实践如电池租赁等营销模式，探索无补贴时代的整车和电池销售模式，共同推进无补贴时代新能源汽车市场化。
