根据加利福利亚州交通管理局（加州DMV）最新数据显示，自动驾驶汽车碰撞事故次数激增，2018年以来发起了49起事故，而2014以来一共才104起。其中通用Cruise发生了29起，占比高达六成，而事故原因最多的是追尾事故，占比高达57%。
值得庆幸的是，在加州发生的49起自动驾驶车辆事故中，没有造成人员的伤亡，这可能与加州对自动驾驶汽车管理严格有关。至于Uber那起致命的交通事故，发生在亚利桑那州。
加州自动驾驶测试规则最严
目前，美国批准进行自动驾驶车辆测试的几个州，包括亚利桑那州、加利福尼亚州、密歇根州、内华达州以及宾夕法尼亚州，只有加州DMV要求进行自动驾驶汽车测试的公司报告其详细的测试信息。
根据要求，在加州进行自动驾驶汽车测试的公司，每年提交的报告信息，包括行驶里程，以及车内安全员接管汽车的次数等。更重要的是，只要自动驾驶测试车辆发生事故，无论事故的大小，必须在10个工作日内提交事故报告，阐述事故信息。
上述规定从2014年正式生效以来，加州DMV已经收到并公布了104起自动驾驶测试车辆的事故报告，其中，包括了2018年以来的49份报告，因为越来越多的自动驾驶测试车辆上路。
绝大部分的自动驾驶测试车辆的事故都是没有新闻价值的，但是，综合这些事故原因，可以反映目前各公司的自动驾驶测试的进展，以及分析机器人分享这条道路的方式。这些事故反映，可能机器人以人类司机想不到的方式在驾驶车辆。
通用Cruise事故次数最多
2018年截至目前的49起自动驾驶测试车辆事故中，通用汽车公司旗下的自动驾驶子公司Cruise就报告了其中的29起，占比接近六成，其次就是Waymo的11起，刚刚把CEO踢走的Zoox占了4起，其余发生一起事故的是苹果、丰田、景驰、Aurora和Drive.ai。
其中，景驰是来自中国的自动驾驶初创公司，前“百度无人车四大护法”之一王劲创立的，因与百度的纠纷而离开，最近王劲又创办了一家公司。Aurora则是大众和现代都与之合作的美国自动驾驶初创公司，大众曾计划收购Aurora。Drive.ai则是人工智能泰斗级人物吴恩达及其妻子创立的公司。
事故的次数当然和自动驾驶测试车辆的数量以及测试里程有关，根据TC今年5月份的一份数据显示，虽然时间有点久，仅供参考，通用Cruise在加州的自动驾驶测试车辆多达104辆，Apple有55辆，Waymo51辆，特斯拉39辆，Drive.ai和丰田分别是14量和11辆，其他参与者就是个位数的测试车辆了。
从测试车辆和事故数量来看，通用Cruise可能测试的强度很大，公司计划紧跟着Waymo推出无人驾驶汽车，必须在加大测试力度才能追赶上Waymo的步伐。因为Waymo刚刚完成1000万英里的自动驾驶测试里程，并计划2018年底或2019年将推出无人驾驶出租车业务。
Waymo在加州测试车辆数量只有55辆，是因为其已经转战亚利桑那州等美国25个城市，有超过600辆自动驾驶测试车辆在运行，每月的公开道理测试里程可能在100万英里左右。
追尾事故最多
由于加州DMV的报告要求是要说明事故原因，报告表格提供了事故原因选项，所以我们可以看到2018年以来的49起自动驾驶测试车辆事故中，追尾事故就占了28起，占比为57%。其余的事故原因包括侧面碰撞、与物体或者与行人发生碰撞。
其中，报告中的两起与行人的事故，是因为行人接近车辆，导致事故的发生。侧面碰撞的原因，可能是因为人类司机被困在低速行驶或者停止状态的自动驾驶测试车辆后面。
其中通用Cruise的自动驾驶测试车辆，发生了两起奇葩的交通事故：
一起是被两辆大众高尔夫的交通事故殃及；
一起是出租车司机开车靠近车辆，还拍了一下前乘客车窗，然后引发剐蹭事故。
根据加州的法律，追尾事故的责任属于后车责任，所以自动驾驶事故中，至少有57%不是自己的责任，通用Cruise那两起奇葩的交通事故，责任也不在自动驾驶车辆身上。
交通事故每天都在发生，基本上已经不是什么新闻了，除了造成重大人员伤亡或者财物损失的交通事故。但是，对于自动驾驶测试车辆来说，每一起交通事故都会可能会引发公众对技术担忧。
著名的兰德咨询公司，在其最新的自动驾驶汽车安全报告中，呼吁尽快制定自动驾驶汽车安全评估标准，规范自动驾驶汽车测试，以消除人类对自动驾驶技术的担忧。
