2012年，笔者在新浪微博发文《锂电和锂电叉车能否颠覆电动叉车传统销售模式》。
6年过去了，锂电和锂电叉车，我们再一次审视这个话题，
现状：
1：比亚迪全面进军锂电叉车市场：
2012年比亚迪的叉车销售量大致在2000辆，2018年销售辆达到18000辆，6年增长了9倍，按照比亚迪2018年年会公布的数据，2018年销售额已经达到15亿人民币，一个叉车行业的跨行颠覆者，用了6年的时间进入中国叉车主流市场，而且这种趋势还在飞快地扩大中，据比亚迪内部公布的目标，2019年30亿，2021年销售额将突破50亿。这是一个叉车行业看起来有点夸张的数字。在和比亚迪叉车的毕国忠总经理交谈中，这个目标是相当坚定而务实，毕总说：作为比亚迪集团的一个板块，没有百亿目标的项目是摆不上台面的，而且最近的5年是叉车行业快速发展的黄金时期，错过了就没有机会了，比亚迪叉车在产品结构，销售模式，服务体系，全球战略上都有充分的布局。
2：国外品牌在国外全面涉及锂电池。
永恒力在2018年欧洲市场上已经有超过12000辆锂电叉车投入使用，在美国市场上也已经开始锂电的推广。林德已经宣布从小吨位到8吨电动叉车的锂电全覆盖。丰田叉车已经早在几年前已经开始锂电的应用，目前日本市场上正在进行中国供应商的大规模的锂电测试，计划较大的举措。
3：中国叉车企业投入叉车锂电：
中国叉车制造企业将锂电池作为产品升级的一个重要契机，中力叉车，宝骊叉车，杭州叉车，诺力叉车，合力叉车，瑞搏特叉车，海迈克叉车等都悉数加入锂电的行列。其中杭州叉车更是牵手宁德时代，战略性的进入锂电时代。
4：锂电大厂进场：
比亚迪利用锂电的优势和电动汽车的产业优势，强势进入叉车领域，宁德时代新能源与杭州叉车集团战略合作，设计生产面向叉车应用的电池，国轩锂电也通过安徽西尔艾CRA叉车配件电商平台进入叉车锂电领域。力神锂电在山东青岛建立面向叉车的锂电池组装工厂，中航锂电和比克电池先后通过一些叉车配套进入叉车行业。在国家对锂电池的补贴退坡中，大家都开始关注非补贴类应用。
5：在中国的进口品牌尚在犹豫中。
与国内的叉车厂商的积极开始锂电池的应用的同时，进口品牌的电池都没有大张旗鼓的投入使用，一是由于大多进口品牌叉车的研发机构都在海外，缺乏对中国市场的研究能力，二来进口品牌对供应商的选择比较严格，要通过测试需要长期的时间。但是国内越来越多的用户表达了对锂电池的愿望，也逼迫许多进口品牌叉车需要用锂电面对竞争。但是厂商和品质的一致性是摆在面前的问题，国家对新能源汽车要求的溯源的机制应该在叉车厂实行，否则后患很大。
6：叉车后市场企业选用锂电：
锂电池的省电，长寿命和免维护对饱受铅酸电池种种弊端影响的叉车租赁行业而言，是一大福音。目前除了终端用户之外，叉车租赁公司是锂电池的另一大主体。
颠覆了吗？
1：改变传统铅酸电池的技术路线，锂电池的出现，对传统存在一百多年的铅酸电池而言，是一个强大的冲击，特别是在叉车领域，锂电池更适合。因此铅酸电池从最初时期的轻视，到观望，到改变，到参与锂电。目前包括天能，理士，淄博火炬，法阿姆宜兴，德龙充电机公司等都已经生产出锂电。
2：租赁锂电池成为趋势。锂电池从一开始就更多的进入租赁环节，第一租赁让用户体会到更有优势的使用价值，第二，租赁模式让客户无电池的寿命等的后顾之忧。
3：改变了叉车租赁公司的电池使用模式。首先减少了传统电池的无维护的故障和成本，其次提升了特别是多班次的客户的用车体验度，第三，按照工作小时来计费的新收费模式。
4：改变了传统造纸等行业的用车习惯。在2018年年末，在比亚迪获悉，该公司2018年初最新推出的5吨锂电叉车，在市场上一炮打响，抢占大量的造纸行业的柴油叉车。在2013年和比亚迪的高层交流中，对方也强调比亚迪面对的市场不是现有的电动叉车市场，而是面对更大规模份额的柴油叉车市场。目前比亚迪的大吨位锂电叉车在客户使用成本上，已经大幅度降低使用成本，相比较柴油叉车而言，在保持动力性不落后，全天候户内外作业的情况下，节省的燃油成本极其明显。
5：代理商的销售空间和营业空间扩大：率先推出锂电池的叉车厂家的代理商首先获益，在大型项目竞争过程中，锂电叉车占得先机，用户的体验度不断上升。而随着电动汽车的锂电价格的下降，锂电叉车的成本帐已经可以跑赢传统锂电和燃油车。锂电让代理商有了新产品的销售亮点吗，同质化竞争中挖掘的亮点和优势。
6：化学工业向化学电子行业转化：相对于传统铅酸电池的化学特性，锂电池向电化学领域扩展，诸多通讯协议，数据采集，BMS控制等都是电子行业。锂电池更加多样化，更加需要严谨和技术。这对锂电池销售、服务和应用带来新的课题。
7：锂电大厂普遍关注叉车行业应用：锂电叉车的在非补贴领域的发展，也引起锂电行业的大玩家的关注。特别是国家补贴退坡，锂电企业更加务实。
8：技术路线多样化的变化：百年的叉车在历史发展中，并没有本质的变化，但是随着锂电的发展，也带来了叉车的变革，首先是新能源材料技术的多样性，然后是锂电选用的规格的多样化，再是围绕锂电的充电技术的多样化，还有就是叉车自身的结构的多样化，这些都为叉车的制造带来变化。
9：充电技术的升级：围绕锂电充电的，快充慢充，集中充电的电网适配，充电和补充电模式让充电技术成为叉车销售中的一个主要环节。
锂电叉车和叉车锂电的几个问题：
1：面向锂电的叉车解决方案，设计，应用的变化：锂电的切换不单单是一个电池的切换，这是应该带来整个叉车使用模式的变化。按照能源计费使用模式，按照能源设计应用场景，按照能源共享使用叉车，按照新能源特性设计的叉车结构和功能。
2：锂电标准化的统一的问题：锂电池由于其特性，在后期的运营管控和安全监控比较关键。锂电池一个是标准，一个是溯源。标准不统一，对未来叉车的共享，能源管理等无法形成好的商业模式，溯源不形成，锂电多重供应商，不同技术材料，供应商的生息等都会给叉车制造商带来无尽的隐患。不同的锂电制造商，不同的BMS之间的产品是无法互通互补的。锂电市场需要比亚迪这样的一贯式全生命周期的叉车锂电，也需要大厂的一贯式的锂电负责。
3：让电动汽车的技术照亮叉车。许多汽车厂进入叉车行业，只是简单的平行的设立一个叉车制造厂。锂电池叉车和叉车锂电应该从电动汽车趟过的坑，获得的经验中进行技术转换。参观比亚迪的测试研发中心，你会发现有许多的测试是汽车行业具备的，许多生产加工工艺和加工手段是用的汽车的高精度的制造。体会最深的是比亚迪和上海的一家汽车设计公司正在进行的300V高电压叉车的研发，这是基于电动汽车的技术开发的叉车，技术颠覆。
4：注入智能和人工智能的趋势
锂电自带流量的通讯和监控，是车队管理的最佳路径，这和GE电气通过管理飞机的发动机来管理飞机是一样的道理。锂电池的能耗等算法可以获得叉车应用的很多数据，而这些数据可以是叉车车队管理的核心内容。
未来已来，拥抱锂电！
