当下的动力电池行业，可谓一半是火焰，一半是冰水。
以全球最大的动力电池制造商--宁德时代登陆A股为标志，我国动力电池行业迎来属于自己的光荣时刻。但对每个动力电池制造商而言，要成为真正的强者，必须经历血与火的考验、得到电池材料供应商的支持。毕竟，对于终结燃油车这个伟大事业而言，目前还只是万里长征刚刚迈出第一步，得到各级材料供应商的支持很重要!
24天光速过会，最后一轮私募融资估值千亿，宁德时代是当之无愧的新能源第一股。在它背后，是正在崛起的新能源车市场。
2018年4月的北京车展，新能源玩家祭出了50余款新车标，令汽车业老司机们直呼看花眼认不全。依照国家十三五规划，2020年，中国电动汽车应达到200万台的产销量，比较2017年77.7万的销量要翻三倍。
在新能源车放量的驱动下，动力电池需求量也将迎来迅速增长。预计2018年、2020年、2025年，全球动力电池需求量分别为88吉瓦时、205吉瓦时、583吉瓦时，2018年市场规模将超1200亿，2020年将增长至2153亿。
经过几年洗牌，中国的动力电池格局渐渐清晰：宁德时代逆袭，比亚迪紧紧咬住，第三梯队在混战中争当老三。更有豪门沃特玛，不过数月之间，兴亡迥异。
在宁德时代的红火时刻，去年中国动力电池出货量第三名的沃特玛，却爆出断裂，累计欠债200亿元。其中20亿元已逾期，公司控制层的股份亦遭司法冻结。其母公司坚瑞沃能随之遭遇股价，股价从巅峰时期的近13元跌跌不休，一路狂泻到不足4元。顶峰时期的300亿市值跌得不足100亿。
同是在这块飞速增长的蛋糕中切分业务的电池企业，为何冰火两重天?这样的乱局不禁让人们担忧，宁德时代王座之侧，暗暗潜伏着巨大隐忧。
电池的成本来自于正极材料(镍钴锰三元或者磷酸铁等材料)、负极材料(石墨)、电解液和隔膜材料等。目前在正极材料应用成本中，镍、钴、锰成本已经占到正极材料成本的90%。正极材料的成本在整个电芯中占比在35%左右，但这一数字现在已经上升到50%。也就是说，三元材料成本已经高达电池成本的45%，而且随钴价走高，这一比例还在持续走高。
钴，业内亲切地称之为钴奶奶。2017年钴金属从32美元/公斤上涨至75美元/公斤，年增长114%。2018年一季度价格再创新高，达到95美元/公斤，涨幅达26%。
现今动力电池企业的厮杀，早已上升到供应链的垂直整合，谁拥有了上游矿产资源，谁就拥有了定价权。钴矿、锂矿、镍，无异于电动时代的石油储备，谁能掌握，谁就有希望赢得战役，江门长优表示无论将来谁主浮沉，作为三元锂电池正极材料生产单位上游供应商将为动力电池长久发展提供鼎力支持!
