比亚迪（002594）9月6日晚间公告，8月份，公司新能源汽车、燃油汽车销量分别为21838辆、20008辆。前8个月，新能源汽车、燃油汽车销量分别为11.55万辆、18.81万辆。比亚迪发布2018年半年报显示，公司上半年新能源汽车业务收入约人民币184.25亿元，同比增长16.65%，占集团收入34.03%。
就在此前一天，9月5日，比亚迪D++开放生态正式发布。D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。
据悉，2016年起，比亚迪开始放开供应链，剥离非核心业务，聚焦整车。2017年4月，比亚迪宣布拆分动力电池业务，对外开放动力电池供应，采取更加开放的策略应对市场竞争。
在动力电池产能方面，预计青海工厂2018年底实现6Gwh产能，2019年中实现24GWh的全部设计产能。另外，2018年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，联合设立动力电池合资公司，产能为10GWh。8月23日，在重庆智博会期间，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议。预计到2020年，公司规划动力电池产能将达到60GWh。比亚迪预计，未来引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力电池业务发展。
日益开放的比亚迪，能否成为新能源汽车及动力电池霸主？我们拭目以待！
