比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。
8月29日晚，比亚迪（002594）发布了2018年半年度报告。报告期内比亚迪营业收入和净利润分别为541.51亿元、4.79亿元，分别同比增长20.23%和下降72.19%。
新能源汽车市场表现强势
2018年上半年，比亚迪汽车业务销售收入为292.26亿元，同比增长26.03%。其中，新能源汽车营收达181.73亿元，占比亚迪总营收的比例为34.84%，继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。
比亚迪半年报：新能源汽车销量强势，动力电池业务首次开放
尽管受到补贴退坡的政策影响，比亚迪新能源汽车销量仍同比增长121.06%至约7.58万辆，销量再度蝉联全球第一。其中，秦DM、宋DM两款车型包揽国内插电式混合动力汽车市场销量冠、亚军，e5在A级纯电动乘用车市场销量排名第一。据统计，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额约18.3%，在新能源乘用车领域的市场份额约20.3%。
比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期，下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”
上半年比亚迪推出的全新一代「唐」和「元EV360」等重量级车型，随着产能瓶颈的缓解销量将持续攀升，预期将为比亚迪贡献可观的销量。此外，下半年比亚迪将有更多的车型上市，包括全新一代「秦」车型-「秦Pro」的插电式混合动力、纯电动及燃油版本，全新一代「唐」的纯电动版本，以及热销车型「宋MAX」的新能源版本等。随着新车型的上市，比亚迪的销量有望再攀新高。
在商用车领域，比亚迪的纯电动大巴已在深圳、广州、天津、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头等全国众多城市投入运营。海外市场方面，比亚迪陆续接到来自葡萄牙、西班牙、韩国、印度、菲律宾、智利、挪威等全球各地的订单。除直接销售外，比亚迪也积极尝试多种推广方式，并在美国旧金山组建合资企业，向美国的城市、学校和企业提供电动巴士租赁服务，推动电动巴士在更多市场的应用。
报告期内，比亚迪全球首批500辆纯电动泥头车订单落地，并将陆续投入运营。同时，比亚迪在深圳市建成首批14个泥头车充电站样板工程，以满足500台泥头车充电需求。
虽然，比亚迪汽车及相关产品营收增长，但是这块毛利为18.75%，同比下滑7.87%。比亚迪的解释是，2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内，新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.7倍执行，给新能源汽车厂商的短期盈利带来较大冲击。报告期内比亚迪收到的政府补助为8.95亿元，主要与汽车相关。凭借突出的汽车性能和技术优势，比亚迪多数新能源汽车车型均将获得顶格补贴，预计下半年新能源汽车盈利能力将得到显着提升。
动力电池业务正式开放
之前，比亚迪的电池一直是自产自销。2017年底，王传福开始为开放电池产能奔走。
7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，进行动力电池生产、销售。王传福表示，该次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展。未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究，形成国内一流的新能源产业化能力。
机构调研时比亚迪表示，除了长安之外，东风已经成为其电池客户。与此同时，公司也在积极寻找与其他国际知名汽车厂商的合作机会，以开拓全球市场。
截止2017年底，比亚迪在深圳和惠州有两个基地，总产能为16GWh。6月27日青海南川动力电池工厂下线，产能为10GWh，2019年全部投产后产能可达24GWh。同时二期在建，建成后再增加20GWh的年产能。这样到2020年比亚迪将拥有60GWh的全球最大动力电池产能。
目前，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的大势所趋，但是国内外宏观经济的不确定性等因素给行业发展带来了很多变数。上游的原材料，如锂、钴等价格的波动也将给比亚迪甚至整个新能源汽车行业带来诸多影响。比亚迪表示会把握投资和扩张的节奏，并适时调整经营策略，通过对上游的战略布局和生产过程中的成本优化来巩固成本优势，最大程度的降低原材料价格波动给集团造成的影响。
