由于锂电池正负极材料对提高电池性能有着巨大的影响，因此世界各国对其研究从未间断。而锂电池负极材料研究最近是屡获进展。继美国斯坦福大学不久前宣布研发出一种高性能的硅纳米粒负极新型材料后，美国通用汽车日前又研发出了一种可大幅提高电池比容的硅锡纳米复合材料。
据悉，斯坦福大学研发的新型硅纳米粒负极材料主要原理是将硅纳液混合，并通过静电纺丝技术制备出纳米纤维，然后在其表面添加聚苯乙烯的碳化物，最后用氢氟酸除去二氧化硅，得到廉价的含有硅纳米粒子的碳纳米管。其材料不仅克服了硅作为负极在电池循环使用时稳定性差，易发生粉化的问题，而且应用于锂电池上可大幅提高电池比容。最具优势的是，这种新型材料造价比较低廉，容易实现产业化。
而日前通用汽车研发出来的硅锡纳米复合材料则包含了一种可以使材料相分隔的纳米结构。该材料是将从硅锡合金中所析出的硅纳米粒子嵌入到锡作为基质的模板中。从而减轻机械降解并防止微裂纹的出现和扩散。避免了电池充放电过程中，随着锂离子的嵌入和脱出，体积膨胀和收缩引发机械降解导致电极易破坏的现象。
据悉，由于硅、锡具有很高的理论比容量，被认为是作为锂离子电池负极的最佳材料。因此，通用汽车研发的这款新型负极材料也可以实现锂电池比容的大幅提高。但由于造价高低方面尚未知悉，因此对其能否规模化生产也无法预测。
锂电池作为具有众多优势的电池目前已经被广泛应用到数码电子产品中。但是作为动力电池应用在电动汽车上还存在续程不足的问题。随着锂电池材料研究的节节突破，锂电池有望在不久的未来实现更高性能，从而最终满足电动汽车的动力需求。
