氢能被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一，在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面具有巨大的潜力。2018年11月15日-16日，以“协同发展推动能源革命”为主题的第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛在张家口市顺利举办。论坛由中国电动汽车百人会、河北省工业与信息化厅、张家口市人民政府主办，张家口市工业与信息化局承办。来自政府、科研机构、高校、企业、各大主流媒体等多方共270余名嘉宾出席本次论坛。
科技部高新技术发展及产业化副司长续超前表示，科技部将加强氢能和可再生能源引领，加强协同创新和顶层设计，与财政部、能源局等加强沟通，在政策、标准方面消除障碍;继续开展氢能燃料电池关键核心技术攻关，聚焦氢能核心关键技术研发;鼓励龙头企业积极推动燃料电池基础设施建设，提升燃料电池汽车动力系统与整车水平，形成具有自主核心技术的产业化能力。
工信部装备工业司副司长罗俊杰
工信部装备工业司副司长罗俊杰指出，氢能及燃料电池可以实现清洁能源的大规模稳定存储、运输和应用，市场前景非常广阔，是全球能源技术革命的重要方向。氢燃料电池汽车除清洁高效以外，还具有续驶里程长、加氢时间短、低温性能好等一系列特点，是汽车产业高质量持续健康发展的重要解决方案之一。
据悉，氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等领域。在未来以分布式为主、零排放为特征的能源主体架构中，氢燃料电池汽车会与纯电动汽车长期并存、互补，共同满通运输和人们出行的需要。目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已经达到2000多辆，投入运行加氢站12座，在上海安亭、北京永丰、广东佛山等地也开展了小规模的示范应用。
罗俊杰表示，下一步，工业和信息化部将会同相关部门加大工作力度，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题，大力推进我国氢能及燃料电池产业的创新发展。一是要完善顶层设计，有序推动氢燃料电池汽车的发展，也要注意防止以过去补贴为目的，盲目开展低水平重复建设问题的发生。二是构建供给体系，打通燃料电池汽车产业链与氢能供应链，健全加氢站等基础设施建设审批与监管的体系。三是加强技术攻关，促进共性技术的突破，加快形成产业化能力、降低成本。四是要开展示范运行，选取政府有积极性、氢能和燃料电池产业基础较好的地区，开展推广应用试点示范，通过一定规模的应用，来探索商业化运营的模式，完善标准与管理体系。
11月16日上午的高层论坛围绕能源消费革命和绿色低碳能源体系发展;可再生能源成为应对能源转型的挑战与机遇;氢能应用国内外发展趋势;氢能网络的形成与投资;氢能发展需要的政策及法规;燃料电池大规模产业化的瓶颈展开。来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源、等领域的企业代表发表观点并进行了深入交流。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席大会并发表致辞。陈清泰表示，氢燃料电池汽车与储能电池汽车不是非此即彼的替代关系，两者各有所长，可分别应用在不同的场景，因此在未来较长时间两者将是并存发展的态势。
全球氢能势头正在形成，由日本、韩国、德国、加州和中国牵头的约20个国家，正在通过各种有针对性的措施来扩大市场规模。陈清泰为此阐述了发展氢能与氢燃料电池汽车的理由与建议：
第一，可再生能源是推动我国经济发展的一种内生需求。
中国改革开放40年，取得了举世瞩目的成就，成为全球能源消费和汽车消费规模最大的一个国家，但是少油缺气的现实使得我们在2017年中国石油和天然气的对外依存度已经超过了70%和40%,伴随着动荡的地缘政治，我国面临的能源安全威胁逐年加大，与此同时，世界卫生组织的一项研究表明，中国是因空气污染而死亡人数最多的国家，能源转型和环境治理已经成为关系我国经济能否持续健康发展和居民身心健康的一个决定性的因素，也是我国进一步发展的一种必然选择。
第二，汽车与能源协同创新、协同发展的关系日益紧密。
全球电动汽车的发展正在加速，电动化已经成为不可逆转的趋势。与此同时，我国以风电、光电为代表的分布式清洁能源快速发展，但它如何顺畅的运用到终端的问题还没有得到很好解决，这就导致在供给端弃风、弃水、弃光问题十分严重。通过分布式风电、光电制氢以及微电网可以消纳大部分这些清洁电力。氢能是一种普世性的能源载体，氢燃料电池的开发是氢能推广应用的一个关键。当前，将氢燃料电池汽车作为一个突破口，是一个重要的选择。值得特别一提的是，氢燃料电池汽车与储能电池汽车不是非此即彼的替代关系，两者各有所长，可分别应用在不同的场景，因此在未来较长时间两者将是并存发展的态势。
第三，氢燃料电池汽车在中国具有广泛的前景。
从长远来看，氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案，近年来，随着技术的进步，国家政府部门和上海市、武汉市、张家口等一些城市相继出台了一系列支持政策，引导并鼓励氢能和氢燃料技术开发和产业化。国内大学、研究机构和汽车企业纷纷加大研发投入强度，并取得了阶段性进步。更为重要的是，当前我国的大型能源公司开始高调进入，纷纷将氢能纳入公司发展战略，加大了对氢能技术开发的力度，2017年，在中国示范应用的氢燃料电池汽车已经超过了1000辆。
第四，氢能产业的发展涉及到跨界技术的协同，涉及到产业链的重建，涉及到产业政策、能源政策基础设施、商业模式以及技术标准、政策法规等诸多领域的密切配合，这是一个大系统。需要官、产、学、研齐心协力。基于氢能发展具有强大的正外部性和系统性，政府应该承担起统筹协调各方，充分建立良好产业生态的责任，而发展过程的推动力则应充分发挥市场的力量。
