一项新的电池制备技能日前通过了我国高科技产业化研究会和我国机械工业联合会组织的科技成果评价和产品鉴定。
据悉，这项名为“方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池”的新技能是由天津大学、哈尔滨远方新能源轿车动力电池有限公司和黑龙江远方新能源科技开发有限公司一起完成的，专家以为，这项技能在电池低温功能等方面达到了国内抢先和国际先进水平，将大大提高新能源纯电动轿车的续航路程、低温行驶、安全性等方面的技能水平。
天津大学教授唐致远表示，与常规运用电池比较，以磷酸钒锂为正极资料的锂离子电池有着容量高、安全性好、运用寿数长以及低温功能优异等特色。
现在，电池商场中运用较多的正极资料是钴酸锂、锰酸锂、三元资料和磷酸铁锂等。这些电池各有各的特色，但一个一起的缺陷是，安全性存在隐患，电动轿车电池爆破或焚烧的现象时有发作，而锂离子电池要想在电动轿车领域得到广泛应用，安全性是必须首先解决的问题。
前不久，这种磷酸钒锂电池通过了工信部化学物理电源产品质量监督查验中心的针刺安全性检测，电池在针刺过程中，没有爆破和焚烧，针刺实验后电池坚持完好，显示出优异的安全性。
唐致远介绍说，针刺实验是用大型的钢针在电池工作状况时直接刺入电池，人为造成瞬间短路，其模仿的就是新能源轿车在极端状况下突然收到激烈碰击，电池收到严峻损坏时的状况，属于最极端的电池损坏状况。在这种状况下，现在在用的许多电池会因为急速发作的热能而发作焚烧或者爆破，但磷酸钒锂电池只是电解液受热后汽化放出细微白烟罢了，不会有安全问题。
而在容量方面，与常用的车用电池比较，单位分量下磷酸钒锂电池的容量要高26%左右，未来将有希望提高到40%至60%左右。
别的，磷酸钒锂电池还有一个杰出特色，就是低温功能非常优异。现在，低温环境下电池的衰减严峻是新能源轿车特别是纯电动轿车遇到的一个大问题。一个典型的例子是，许多标明续航路程在200公里左右的纯电动轿车，在北方冰冷的冬天，充满电后的实际续航路程或许只有100多公里，电池衰减严峻。而磷酸钒锂电池则不同，依据国家标准，在零下二十摄氏度的环境条件下，车用电池能放出70%的电量，即为合格。
据了解，这种电池经工信部化学物理电源产品质量监督查验中心检测，在零下三十摄氏度的环境条件下，能放出81%的荷电量。
唐致远说，现在同类产品在零下三十摄氏度的低温下，只能放出30%到40%的荷电量。别的，这款电池的高温放电功能也很好，经检测，在零上五十五摄氏度的环境条件下，能放出93%的荷电量，大大降低了由于温度环境的改动而给电动车带来的续航路程等方面的影响。
专家委员会以为，该技能成果显著提高了电池的热稳定性、安全性和循环寿数，特别是在改进电池的低温放电功能上取得了杰出进展，达到了国内抢先和国际先进水平。
据介绍，这种电池可广泛应用于电动工具，电动车辆，航天特种和特种出产以及人民生活中的各个领域。现在选用该技能制备的产品已通过了中试，预计今年年底前将正式投产。
