五月二十二日，雄韬股份公布通告称，公司曾在2017年决定与北京光宇在线科技有限责任公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司(下称“哈尔滨光宇”)一起向秦皇岛科斯特新能源汽车制造有限公司(下称“科斯特”)增资，成为科斯特的股东。彼时公司计划出资1.65亿元持有科斯特33%股权，今年决定将这33%股权转让给哈尔滨光宇，转让价格0元。
对此，雄韬股份解释，公司向科斯特增资事项公布至今，科斯特于2017年七月十七日已经完成股东的工商登记变更，公司持有科斯特33%的股权，截至目前公司尚未对科斯特进行注册资本实缴。现因新能源汽车市场保持高速发展，科斯特新能源汽车的加工，要申请相关资质，加工资质申请时间较长，影响产品加工和市场投放进度等原由，公司将持有的科斯特的股权全部转让给哈尔滨光宇。
“公司本次转让目标公司33%股权，是为了进一步聚焦氢燃料动力电池产业。”雄韬股份强调。
雄韬股份原以铅酸蓄电池为主，后拓展至锂离子电池范畴，现将燃料动力电池作为紧要战略业务板块，并已完成制氢、加氢、储氢、膜电极、燃料动力电池电堆、燃料动力电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，产业布局涉及深圳、武汉、大同、上海、广州等城市。
投资设立子公司或参股行业内领先公司是雄韬股份快速展开布局的重要方式。其先后投资燃料动力电池电堆公司氢璞创能、燃料动力电池系统集成商氢途科技、膜电极公司擎动科技；收购武汉理工新能源，成立控股子公司——武汉理工氢电；在武汉经济技术开发区投建雄韬氢燃料动力电池产业园，成立雄韬氢雄；在大同投建雄韬氢能大同产业园，成立氢雄云鼎；今年一月，公司完成对主营加氢站设备及建设运营公司上海氢枫的投资。
雄韬股份的全产业链布局初显成效。近期高工氢电巡回调研到访武汉雄韬氢雄得知，2018年公司承担了湖北省最大规模燃料动力电池公交车示范运营项目，在武汉市汉南区合作投放20台燃料动力电池公交车示范运营；同年承担了山西省最大规模燃料动力电池公交车示范运营项目，在大同市合作投放50台燃料动力电池公交车示范运营。基于与政府良好的合作意向及市场业务的拓展，预计今年公司燃料动力电池整车配套将达300-1000台。
雄韬股份2018年年度报告显示，公司实现营业收入29.56亿元，同比上升11.28%；归属于上市公司股东的净利润9422.44万元，同比上升159.41%，其中公司氢燃料动力电池投资建设开始呈现较好的利润收益。
但需留意的是，目前雄韬股份业绩的重要来源仍旧是传统业务，其燃料动力电池板块处于发展阶段，仍旧要比较大的投入。
为此，四月二十三日，雄韬股份公布通告，拟非公开发行股票，募资总额不超14.15亿元，将用于武汉雄韬氢燃料动力电池发动机产业化基地建设项目，深圳雄韬氢燃料动力电池产业园项目，深圳雄韬氢燃料动力电池电堆研发项目，补充流动资金。
很显然，科斯特尚未取得新能源汽车加工资质，短时间内很难看到有实际进展，而且还要大量资金投入。而当前雄韬股份自身急需大量资金支撑燃料动力电池板块深入发展，很难再投入大量资金支持科斯特发展新能源汽车，所以才会有转让科斯特股份之举。
