我国储能网讯：10月17-十八日，“我国宜春·2018全球锂电产业链高峰论坛”在京召开。会议由江西省宜春市人民政府、我国投资咨询有限责任公司联合主办，真锂研究、江西省宜春市商务局、中咨华澍资本管理（北京）有限责任公司联合承办。来自新能源汽车及动力锂电池产业与投资方面的专家、机构负责人、公司代表等300余人共聚一堂，就业内关心的问题进行了讨论与分享。
桑德旗下湖南鸿捷新材料有限公司（以下简称“湖南鸿捷”）总经理赵超受邀参会，十月十七日下午现身“电动汽车与储能”专场，并发表题为“动力锂电池回收体系建设与沉思”的主旨演讲，与在座嘉宾分享桑德在电池回收系统建设方面的相关经验和沉思。
▲桑德旗下湖南鸿捷新材料有限公司总经理赵超
以下依据赵超演讲内容整理。
动力锂电池回收背景概况
国内新能源车继续走强，动力锂电池装机量乘势而上、逐年上升。在动力锂电池这块不断做大的蛋糕上，各种材料类型都分到了一杯羹，只是分到的份额随着时间推移发生不小的变化。前瞻产业研究院整理的《2017年我国重要公司动力锂离子电池装机量统计》显示，2017年全年我国动力锂电池装机量约36.2GWh，其中磷酸铁锂占比最高，为50%；三元锂离子电池占比45％，屈居第二。到2018年八月，三元锂离子电池占比达到63%，磷酸铁锂占比下降为35.27%。不难看出，三元材料正在取代磷酸铁锂成为主流技术路线。
▲数据来源：公开资料整理
赵超表示，电池回收是业内亟待处理的难点、痛点问题，预计2020年电池回收的市场规模将达100亿元以上。近年国家多部委对新能源车回收、管理等方面出台了多项政策，回收政策体系在逐步完善，尽管在执行中存在区域差异，例如不同区域的监管、归类方式可能不太相同，给电池回收公司新增了不少难度。回收产业发展快速，截止到2018年三月，我国境内注册的动力锂电池回收公司接近400家。仅2018年第一季度新增的动力锂电池公司数量就与2016年全年数量相同。
▲数据来源：电池联盟
商业模式与国内回收布局
目前典型的动力锂电池回收模式，一是动力锂电池加工商回收模式，二是第三方为主体的动力锂电池回收模式。以动力锂电池加工商为主导的回收模式，动力锂电池加工商利用电动汽车加工商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧电池。有3个重要的回收途径，分别为消费者报废电池的C端回收，再者报废汽车拆解公司拆解下来的废旧动力锂电池回收，最后是以“以旧换新”、“电池租赁”等形式来从消费者手中回收到更多的废旧电池。
第三方为主体的动力锂电池回收模式获取电池的途径重要有2个，一是自建回收网络和相关物流体系，负责回收委托公司售后市场加工的废旧动力锂电池，之后运回回收解决中心，进行专业化的回收解决；另一个是在电动汽车最终报废进入汽车拆解公司后，汽车拆解公司可以将废旧动力锂电池销售给第三方回收公司。
▲第三方为主体的动力锂电池回收模式
对动力国内动力锂电池回收重要格局现状简单统计、梳理后发现，可以归类成锂电材料系（如华友钴业、赣锋锂业等）、动力锂电池系（如比亚迪、宁德时代等）、整车厂（如北汽新能源、山东知豆等）、传统第三方回收公司（如格林美、邦普等）、新兴回收公司（如赛德美、巴特瑞等）5种回收类型。
有关梯次利用的情况。布局梯次利用的公司以桑德集团、长安电源、北汽新能源等为代表。北京桑德总部基地光储充智能微网示范项目，梯次利用储能规模为2MWh，由桑德集团旗下子公司桑德智慧能源建设运营，电池系统来源于集团旗下的桑顿新能源。
再生利用的概况。再生利用布局的公司有桑德集团、邦普、格林美、比克电池、中航锂电等。桑德集团废旧电池资源化项目位于湖南省邵阳经济开发区，项目投资10亿元，占地400亩，一期占地280亩，废旧电池回收解决规模为10万吨/年，折合起来约15~20万台车的规模，同时桑德集团计划在北方地区建设同等规模的再生利用基地。
国内外典型回收工艺路线
国内动力锂电池重要回收利用流程。在加工公司、消费者、电池测试部门及其他部门回收废旧电池，依据轻度报废和重度报废，进行梯次利用（在储能设备和低速电动汽车装配再使用）和拆解再生。
▲动力锂电池重要回收利用流程
国内电池回收公司的工艺路线。桑德集团，采取短流程、高收率锂回收的紧要工序，流程简述为通过采用废旧电池先收锂、后回收钴镍的新工艺流程，大大提高锂的回收率。重要产品有硫酸钴、碳酸锂等。格林美，通过液相合成和高温合成工艺，获取钴粉、三元前驱体、四氧化三钴、碳酸钴。邦普集团，利用定向循环和逆向产品定位的工艺，回收三元前驱体、四氧化三钴。
桑德动力锂电池回收体系建设践行
桑德集团是国内领先的生态型环境与新能源综合服务商，拥有25年环境范畴践行相关经验，控股2家上市公司，4次获得国家科技进步二等奖，拥有约400项专利技术，3次获得国家火炬计划，建有1800多个项目，国内布局1400多个网点。赵超表示，桑德已布局的网点，可以作为鸿捷电池回收的暂存点和周转基地，无需重新布局，这是我们最大的优点之一。
桑德集团已形成较全面的新能源生态链，以收购或建立子公司的形式布局各细分范畴。如桑顿新能源科技有限公司，以电池材料、电池系统、梯次利用为主营业务；湖南意谱电动科技有限公司，电机及电机控制器为重要产品；安徽优旦科技有限公司，专注于智能电池管理系统；桑德智慧云行有限公司，负责电池云管理；桑德新能源汽车有限公司，负责新能源汽车销售与运行；湖南鸿捷以电池系统回收与再生为主业务。桑德集团目前在新能源范畴已形成产业链闭环，但在生态上则完全对外开放。我们在新能源各个环节，欢迎上下游同行、机构等组织与我们多层次展开合作，共享共建，为新能源行业的健康发展共同努力。
▲桑德新能源生态链
湖南鸿捷新材料有限公司是由我国环保领军公司桑德集团投资，专业供应锂离子电池回收及综合利用处理方法的综合服务商。公司致力于废旧电池等有色金属废料回收与循环再造、锂离子电池基础性原材料加工关键技术研发、新能源技术推广以及再生资源综合利用，通过独有的“高收率有价金属再生技术”、“多方位绿色制造技术”，实现从废旧电池到高端动力锂电池材料的循环产业闭环。当前年解决能力：10万吨废旧电池约15~20万辆纯电动乘用车规模。
▲湖南鸿捷新材料有限公司
湖南鸿捷聚集了桑德集团内部优点、致力于打造我国最大的电池回收网络。回收体系包括桑德集团的废旧资源回收体系、桑德集团在国内的循环经济产业园区和桑德智慧能源在光伏、储能和梯次利用板块的业务布局。桑德集团在全国的回收及解决基地布局，包括南方基地湖南邵阳，筹建中的北方基地，京津冀、长三角、珠三角三大产业园，形成20万吨/年废电池回收规模，将来将形成倾覆南北方的锂离子电池资源化利用产业网。
高度协同的梯次利用及再加工业，蕴含收集网络、梯次利用、梯次使用、循环再生4个环节，以整车报废、电池退役为可服务对象，流程如下：
▲高度协同的梯次利用及再加工业
▲梯次利用、再加工业生态布局
桑德动力锂电池溯源管理系统--电池云平台，是国内首家公司动力锂电池全生命周期管理系统，该系统呈现开放、物联、大数据、跨界4大特点。桑德电池云平台通过实时采集锂离子电池生命周期（电池加工存储、电池运输过程、电池装车运行、电池梯次回收利用、电池报废待拆解位置定位）各阶段数据，对锂离子电池进行全生命周期的监管。
▲桑德动力锂电池溯源管理系统--电池云平台
存在问题与展望
赵超说，要怎么样有效的建立电池回收网络是当前行业发展面对的核心问题之一，惟有电池能够及时的得到回收解决，保证一定的规模效应，公司的发展才能稳定、继续。
将来规划与展望。以“绿色时代，携手同进，共同发展”为目标，一是建设电池回收行业智慧厂，在加工中引入智能化、分布式加工系统，结合物联网及立体仓式车间物流等前沿理念，力争在2019~2020年，打造出行业首座智慧厂，实现加工智能化，产品智能化。二是打造行业领先的“互联网+”电池云平台，加大在物联网、大数据技术上的投入，打造更加生态、开放的电池云平台，更好地为电池加厂家、电动汽车加厂家、电动汽车消费者、电池回收方、电网等产业链用户服务。三是共建共享、协同发展，通过打通电池回收环节，将新能源产业链各环节连接成闭环，实现各环节利益共享，从而为新能源行业的绿色、可继续发展贡献自己的力量。
