我国(青海)锂产业与动力锂离子电池国际高峰论坛二十七日在我国锂资源富省青海举办。业内专家称，我国动力锂离子电池产业“蛋糕”很大，但其整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。
电动汽车被认为是未来汽车产业发展的战略方向。据我国官方公布的《“十三五”控制温室气体排放工作方法》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产量力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。
“2014年至2018年，我国新能源汽车市场带动了动力锂离子电池需求的快速上升，电池供应主体也开始新增，动力锂离子电池市场‘蛋糕’很大。”深圳高工产业研究有限公司技术专家罗焕塔说。
我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，2017年我国锂离子电池销售收入与2016年相比上升近两成，产量上升一成多，重要贡献力来自新能源汽车动力锂离子电池和储能用电池市场快速上升。
“但我国动力锂离子电池整体竞争格局远未形成，提质、降本是未来三年的发展重点。”罗焕塔说。“现在行业内的一线公司通过技术优势，逐渐蚕食市场份额，而二三线公司的低端产量面对被淘汰的危机。”刘彦龙通过分析近三年数据指出。
罗焕塔表示，当前，动力锂离子电池的能量密度、循环寿命及快充性能应重点提升，特别是高容量材料的研发是重要提升点，此外，还应优化工艺，提高生产效率和良率，减小尺寸规格。
“动力锂离子电池近中期目标应以开发新型锂离子动力锂离子电池为重点，提升其安全性、一致性及寿命等关键技术。”刘彦龙说，中远期则应重点研发新体系动力锂离子电池，显著提升电池能量密度，大幅降低成本。
刘彦龙说，受2017年新能源汽车补贴额度的“退坡”和补贴细则的变化，动力锂离子电池公司都在努力提升能量密度，此外，还应重视锂离子电池的智能制造，高度重视电池梯次利用、回收再利用。
