八月二十六日晚6时22分，在铜陵市五松隧道内，一辆38路纯电动公交车突然传出爆裂声并着火，据称起火原因为电池故障，车辆来自安凯客车。
据报道，当时市公交总公司一辆开往老洲换乘中心方向的38路公交车（G13583），在五松隧道内行驶过程中，仪表盘故障灯报警（一级故障），车辆突然无法移动，并伴有电池爆裂声响和火光。
驾驶员当即果断切断电源，疏散乘客，当时车内仅有2名乘客。几分钟后，车辆开始冒浓烟，稍后自动灭火装置启动将火熄灭，其间伴有爆鸣及明火。所幸本次事故未发生次生灾害，公交车无损坏，仅是电池部分受损。
市公交总公司相关负责人表示，上述现象是目前电动汽车辆常见故障之一，该公司已联系厂家做好后续工作。
后铜陵市政府官方网站披露了后续调查详细报告：经检查判断，具体原因为因电池故障，电池液外漏，出现酸性气体，致使电池舱压力过大，安全阀不能及时打开，导致电池舱爆裂，出现短时明火，舱内自动灭火开启，大量干粉压力推向高温电池舱，出现短时接触的爆炸声和大量烟雾。
据悉，38路公交车为纯电动公交车，目前铜陵市共有纯电动公交车为220辆，占全市公交车总数的34%，而纯电动公交车出现事故也并非第一次，近几个月内已经接连发生数起事故。
今年三月二十六日，开往老洲镇方向的38路皖G13601号车行驶至金山东路露采岗亭处，车内电池组冒出浓烟，同时车辆无法行驶，仪表盘显示一级故障；六月二十日皖G15636号车在临江大道公交第二停保厂充电时，车内电池组冒出浓烟；七月二十七日，皖G13850号车在翠湖一路与立新交叉口红绿灯处，车内电池组冒出浓烟，并伴有电池爆裂声，仪表盘显示一级故障。
据铜陵市公交公司负责人透露，近日来发生故障的纯电动公交车均来自于去年十二月底上牌的100辆公交车。
高工电动汽车注意到，官方披露的视频报道画面显示，着火车辆车身上有沃特玛创新联盟的字样，38路纯电动公交车生产厂家为安凯客车（车身显示安凯EV字样）。
安凯客车早年间便进入了新能源领域，其产销一直在全国排名前列。但近两年随着国家政策调整和补贴大幅下降，尤其是2017年北京蟹岛度假村的火灾事件也对其造成一定影响，去年起新能源客车销量也跌出了前十名之列。
受大环境影响，2017年安凯客车的客车总销量8717辆，同比下降13.96%，这也是自2010年以来客车销量首次跌破万辆关口。随着传统与新能源车型销量的双双下降，同时新能源政策的调整，安凯客车2017年净利润亏损2.3亿元，同比大幅下降548.20%。2018年这一现象还在延续，今年上半年其净利润为亏损1.42亿元，同比下降了393.78%。有分析认为，本次铜陵公交事件有可能为安凯客车带来一定的不良影响。
2018年我国新能源汽车市场持续走强，中汽协公布的最新数据显示，1-六月累计销售41.2万辆，同比上升111.6%，按照以往下半年走强的趋势，预计全年新能源汽车产销量将突破100万辆。
与此同时，2018年已经有多起新能源汽车自燃起火事件曝出，涉及的车型有乘用车、物流车和客车，这与一片大好的发展形势显得“格格不入”。
有人士指出这是为我国新能源汽车产业敲响了安全警钟。2018年的新能源汽车政策对新能源汽车提出了更高的技术标准，一方面我国新能源汽车和核心三电市场鱼龙混杂，在产品技术指标突然拔高的情况下，部分公司的技术水平跟不上，产品安全性等均难以保障；另一方面，为了打开市场，分摊成本和资金压力，市场上衍生出各类合作模式，尤其是在此前的纯电动客车和物流车市场，供应链体系十分混乱，这都新增了风险性。
“这两年将是一个阵痛期，对车企如此，对核心供应链市场也是如此，”一位资深人士最后表示。
