2021年，半导体行业依然在挑战中前行。后疫情时代、产量紧张、地缘政治等因素仍深刻地影响着全球半导体产业链及生态。2022年，全球半导体行业如何发展？新的挑战又会从何而来？为了厘清这些问题，集微网特推出【2021-2022专题】，围绕热点话题、热门技术和应用、重大事件等多维度梳理，为上下游公司供应参考镜鉴。
集微网消息，随着电动汽车驶上发展快车道，动力锂电池的需求也正不断攀升中，原材料涨价，动力锂电池供应紧俏，根据行业预测，磷酸铁锂产业链将于今年Q1迎来供需最紧张时刻，且这一现状仍将持续。
原本缺芯已让汽车供应链处于极度紧张的态势，而电池这一关键环节又再现"缺货"潮，除了电池供应链纷纷扩产外，电池公司和整车厂合资建厂成了2021年新的趋势。
缺货涨价，合资建厂成维稳供应的有效方式
锂、石墨、钴等锂电池关键材料的成本涨势还会持续到2022年，这将新增汽车制造商的成本。电池金属正在经历一场前所未有的繁荣，在疫情加剧供应紧张之际，全球对绿色能源的追求使得锂、钴和镍等材料需求激增，这可能会提高电池成本，从而推迟电动汽车的普及。
彭博新能源分析师KwasiAmpofo表示，电池材料的供应链限制将持续到2022年，锂、石墨和钴的价格可能会保持高位，到2023年才会回落，不过镍的价格将在明年下半年之前下跌。
全球头部锂供应商Albemarle和Livent的高管在一场行业会议上均表示，汽车制造商必须和锂生产商更密切地合作，确保那些电池生产中不可或缺的锂的持续供应，以提高电动汽车的续航里程和性能。
锂金属电池初创公司SES在接受集微网采访时指出，从产量方面来看，目前有很多电池公司都在拼命建厂，但目前比较有效的方式其实是由电池公司和车企建立合资公司。由电池公司和车企合资建厂，从风险、时间、供应、量上来看，电池公司和车企可以共同承担风险。
全球合资建厂进行时
全球整车厂正选择和锂电池公司合作，以投资、合资建厂的方式保障电池供应。因为他们预测，由于政府补贴和全球范围内寻求减少碳排放的配额，全球电动汽车销量将会急剧上升。
沃尔沃宣布和瑞典电池制造商（Northvolt）成立合资公司计划，为旗下的电动汽车开发动力锂电池。双方的目标是在瑞典建立一个研发中心，2022年开始运营，并在欧洲建立一个超级厂，到2026年其潜在产量可达到50GWh/年。
我国电池制造商辉能科技（ProLogiumTechnologyCo）已和戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰签署合作协议，将在未来几年共同开发制造配备固态电池的测试车辆。
日产将和我国电池供应商远景AESC一起投资超18亿美元分别在日本和英国建造两座新的电池厂，目标是每年为70万辆电动汽车供应充足的电池，最早预计于2024年开始生产电池。目前，远景AESC有3个厂，分别位于日本神奈川县Zama（2.6GWh）、美国田纳西州士麦那（3.0GWh）、英国桑德（1.9GWh），年总产量为7.5GWh，足够供应20万辆电动汽车。远景AESC将运营新的电池厂，并为整个雷诺-日产-三菱联盟供应电池，同时，加上现有的厂产量，预计每年可生产多达90万辆电动汽车。
大众汽车旗下保时捷表示，将和Customcells建立合资公司，生产高性能电池，能大幅减少充电时间。保时捷对新的合资公司的持股比例为80%，并将对该公司投资数千万欧元。其目标是打造100千瓦时的产量，相当于每年能为大约1000辆电动汽车供应电池。
现代汽车将向电池初创公司SolidEnergySystems投资1亿美元。通用汽车宣布和SolidEnergySystems建立合作伙伴关系，以促进锂技术电池的开发，允许在较小的封装中新增电动汽车的行驶里程。该合作可以用体积更小的封装电池获得更多的能量，新增电动汽车的续驶里程，并在车内为其他技术腾出更多空间。SolidEnergySystems成立于2012年，从麻省理工学院分离出来，开发了"无阳极"的锂金属电池。据公司网站显示，SolidEnergySystems的股东包括通用汽车、SK、天齐锂业等。
现代汽车和LG能源解决方法宣布将共同出资11亿美元成立合资公司，在印度尼西亚新建一座电动汽车电池厂，双方各拥有合资公司一半的股份。此次合作，也将有助于现代汽车和起亚汽车为电动汽车稳定的供应电池。
福特汽车和韩国SKInnovation的电动汽车电池合资公司的业务，将从北美扩展到欧洲。去年五月，福特宣布和SKInnovation成立合资公司，并将于2025年左右开始运营，每年将生产约60GWh的电芯，而且未来有提升产量的潜力，双方的合作内容包括2个北美厂。福特全球电动汽车规划要求，到2030年电池产量至少达到240GWh，相当于要有约10家厂，其中约140GWh的产量来自北美，其余则要在其他地区，包括欧洲和我国。
欣旺达通告称，全资子公司欣旺达汽车电池和吉利集团、浙江吉润共同投资设立合资公司山东吉利欣旺达，产量建设包括电芯、模组及电池包产线，重要专注于配套生产HEV(含48V)动力锂电池包，满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列HEV汽车动力锂电池产品的需求。
韩国当地电池制造商LG能源（LGEnergySolution）计划和日本本田汽车策略联盟，在美国建立一家电动汽车用电池厂，投资规模最大将达到4万亿韩元（约33.6亿美元），年产量可达40GWh。
通用汽车将在密西根州投资70亿美元提高全尺寸电动皮卡产量，并建立一座新的电动汽车电池厂，力拼在2025年电动汽车销量超越TSLA、福特。通用表示，公司计划在2025年将北美地区电动汽车产量提高到100万辆，并预计在未来的5年内将取代TSLA(TSLA-US)成为美国做大的电动汽车销售商。该笔支出是通用承诺在2025年前向电动汽车领域投资350亿美元计划的一部份。
作为电动汽车核心三电之一，电池产业的景气度会随着电动汽车产业需求上升而持续高涨，产量扩张已成电池上游端的必然趋势，而在下游端和整车厂的紧密合作关系不仅可以保障电池供应，更可以孵化出有利于电池技术创新的环境。
