昨天，一辆638路纯电动公交车行驶到红旗南路理工大学站附近时，车尾电池突然冒烟。乘客发现后急忙通知司机，司机立即停车熄火断电，疏散乘客并采取措施，其后公交车已经无法行驶。记者随后查询得知，这已经是本市在一个月内发生的第三起纯电动公交车电池起火冒烟事故。
出现烟雾
昨日14时，记者赶到现场看到，公交抢修人员已经将电池拆卸下来，该车尾部还有不少干粉。乘客张先生告诉记者，13时这辆638路公交车沿着南开区红旗南路由南向北行驶途中，刚刚从理工大学站出站20多米，就有乘客闻出车厢后部散发出焦煳味。乘客纷纷提醒司机注意。司机随即将车停靠路边，打开车门，随后熄火断电。此时车厢尾部已经出现烟雾，司机疏散车内乘客下车，并拿起灭火器到车尾查看。他发现电池舱正冒出浓烟，便打开电池舱门，用灭火器向内喷射。
类似事故
14：50，该车被拖走。尽管此次公交车电池冒烟没有引燃车辆，但这已经是本市在一个月内发生的第三次同类事故。本报曾报道，一辆666路公交车十月二十三日在行驶到民航宾馆站时发生电池起火，并引燃公交车尾部。十一月二日晚18：30，一辆862路公交车行驶到津静公路与海泰发展二路交口附近也发生了电池起火，三起事故间隔时间很短。
急需排查
乘客王先生表示，在发现车内有烟雾时，乘客都十分惊慌。那么纯电动公交车电池“发病”的原因到底是什么？记者从638路公交车所属的公交三公司了解到，公交车队现在只负责运营，纯电动公交车在电池电量不足时，就到海泰综合充换电站去更换上已经充好电的电池。昨日那辆638路公交车被拖回海泰综合充换电站后，重新换上电池就恢复了行驶，因此他们认为，故障原因是电池本身或是充电过程埋下的“隐患”。记者在理工大学公交站就此问题采访了多位市民，大家表示，充换电站和电池厂家应该对正在使用的电池进行彻底排查，不要让纯电动公交车再因电池不安全发生火情而危及乘客安全。(北方网编辑侯静)
