宁德时代目前与特斯拉已经签订了量产供货定价协议《ProductionPricingAgreement》，在协议约定的期限内(2020年7月1日至2022年6月30日)，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。
作为动力电池领域的独角兽企业，在获本田入股、开始为特斯拉供货等消息的刺激下，宁德时代的股价和市值近日一路走高，向5000亿元逼近。
特斯拉股价飞涨带动宁德时代
7月13日，有媒体报道称宁德时代将从本月起为特斯拉上海超级工厂提供动力电池，或受此消息影响，宁德时代一度涨停，报收224.11元，股票价格再创新高，市值冲上4946亿元，距离5000亿大关仅一步之遥。摩根大通当日将宁德时代评级上调至超配，目标价定位250元。
之所以有此说法，源于宁德时代2月披露的公告，其称宁德时代向特斯拉供货有效期限自2020年7月1日至2022年6月30日，购买标的为锂电子动力电池。虽然当日晚些时候宁德时代称根据保密信息，不予置评，但近期特斯拉股价和销量的上涨，无疑对宁德时代有很大拉动作用。
在国内，乘联会公布的数据显示，今年上半年，特斯拉Model3以45754辆的成绩一举拿下新能源汽车市场销量冠军，并且是惟一一款销量突破4万辆的新能源车型。而排在第二位的比亚迪秦EV为20588辆，双方差距相当大。
再看全球动力电池市场。根据市场调研机构SNEResearch的统计，今年前5个月，LG化学在全球的动力电池市场份额为24.2%，超过宁德时代的22.3%和松下的21.4%。同样是该机构的统计，今年第一季度，LG化学、宁德时代和松下的市场份额分别是27.1%、17.4%和25.7%。
对比上述两组数据可以发现，虽然LG化学依然排在第一位，但宁德时代至少已经超过了松下，且市场份额相对而言有了很大提升，这也得益于疫情得到控制后，宁德时代的电池供应逐步恢复。另外，LG化学和松下的市场份额很大程度上得益于特斯拉，而今，宁德时代也要开始给特斯拉供货了，今年动力电池头把交椅由谁来做还不好说。
本田入股
本田入股对于宁德时代来说也是一重大利好。7月10日，宁德时代发布公告称，与本田签署战略合作协议，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作，加强推广电动汽车普及并加速战略合作伙伴关系。资本方面，本田将参与宁德时代非公开发行股票的认购，认购的股份数量约占宁德时代本次非公开发行股份后总股本的1%。
这是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头“联姻”中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴，宁德时代也将向本田提供稳定的动力电池供应。此外，在宁德时代未来发行新股时，将在约定范围内给予本田一定的优先购买权。
在全球电动化趋势不可避免的情况下，优质电池产能是稀缺资源。本田入股宁德时代，最重要的目的自然是确保稳定的电池供应。目前在国内新能源汽车领域，自主品牌有先发优势，德系品牌来势汹汹，而日系品牌存在感并不太强，无论是本田，还是丰田，都有意改变这一局面。丰田选择的伙伴是比亚迪，而本田则看上了宁德时代。
在电动化方面，本田去年提出的中期目标是“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”，同时在这一年，本田分别在国内2家合资公司，广汽本田导入“理念VE-1”，东风本田导入“思铭X-NV”，两者都是基于燃油车型打造的纯电动SUV。根据此次的协议，搭载宁德时代动力电池的本田国产新能源车型预计将于2022年投放市场。
除了本田外，宁德时代与北汽、广汽、一汽、吉利等国内主流车企，以及宝马、特斯拉、大众集团等国际巨头也有电池供应关系。尤其是宝马，与宁德时代颇有渊源，也被称为宁德时代崛起过程中的“贵人”。宝马在7月14日全球首发的iX3所采用的电芯就来自宁德时代。根据宁德时代2018年发布的一份公告，华晨宝马有权对其进行股权投资。不过，两年过去，华晨宝马方面暂时还没有入股宁德时代的迹象。对此，真锂研究总裁墨柯日前接受记者采访时笑言：“它（宁德时代）太贵了。”
从持股比例来看，与大众持有国轩高科26%股份，奔驰持有孚能科技3%股份相比，本田的持股比例并不高，仅为1%，或许也有这方面的原因。虽然宁德时代在13日涨停后出现一定下滑，7月15日收盘207.03元，市值为4569.39亿，但与两个月前3000亿左右的市值相比，宁德时代的市值上涨速度依然可谓是惊人的。中国汽车报
