3月11日，国轩高科发布公告称，基于公司战略规划和业务发展需要，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）出资设立全资子公司合肥国轩循环科技有限公司（以下简称：国轩循环）和合肥国轩新材料科技有限公司（以下简称：国轩新材料），注册资本均为5000万元，合肥国轩持有国轩循科和国轩新材料100%股权。
国轩高科表示，随着新能源汽车产业快速增长，动力锂电池产能规模扩大，为推动公司在动力锂电池全产业链布局，公司设立合肥国轩循环科技有限公司，目的是为了开展锂电池的回收再利用业务；设立合肥国轩新材料科技有限公司，主要是为了开展负极材料研发、生产和销售业务。
目前，国轩循科与国轩新材料都已经已完成工商登记手续。其中，国轩循科的经营范围涉及到锂离子电池材料的研发、生产及销售;废旧动力蓄电池回收技术及设备的开发与转让;废旧动力蓄电池及电池厂废料无害化回收、收集、贮存、运输、处置与综合利用等业务。今后，国轩循科的业务中心是在开展锂电池的回收再利用业务。
国轩新材料的主要业务则是负责开展负极材料研发、生产和销售业务。其业务经营范围包括锂离子电池负极材料及其他新型炭素材料的研究开发、技术转让、技术服务、技术咨询、产品生产、加工及销售;自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外)。
从国轩循科与国轩新材料这两家公司的业务重点可以看出，国轩高科成立两家孙公司的主要目的是完善自身在电池回收与锂电池上游原材料领域的战略布局，旨在进一步完善国轩高科在锂电池领域形成全产业链的布局。
值得注意的是，3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”被写进2021年的政府工作报告中，这也是有关“动力电池回收”规划首次登上政府工作报告。
据动力电池应用分会统计预测，截至2020年年底，包括乘用车、客车、专用车在内的新能源车辆累计报废量将超过45万辆，而退役动力电池量超过35GWh；预计到2022年年底，退役动力电池累计量就将高达94GWh；而到2025年，这一数字可能会剧增至246GWh。
退役动力电池如果不能得到有效回收再利用，将会对社会生态环境造成损害。值得一提的是，动力电池中有许多值得回收的金属元素，以目前主流的三元电池为例，其中的镍、钴、锰、锂等都具有较高的经济价值，“从动力电池回收得到的金属资源，对比采矿的金属，其具有低成本、高效率的优势，关键还规避了矿山开采时对环境的污染，”业内人士分析指出。
同时，动力电池企业积极延伸产业链，布局资源循环回收利用，也有助于增加动力电池原料的供应来源，掌握更多产业链利润。
据电池中国网了解，除了国轩高科，宁德时代等头部电池企业也在向动力电池回收端延伸，同时包括比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、LG新能源、SKI、三星SDI等国内外主流电池生产企业也在向新材料环节延伸。
