新能源汽车补贴政策出台后，上海、北京、天津等地在促进电动汽车消费方面也纷纷出台支持政策。今年3月份，上海市出台《新能源汽车推广应用实施方案》，计划到2015年推广应用13000辆新能源汽车，其中重点是电动汽车，2014年，或将成为不少地方电动汽车的爆发之年。然而，4月16日，记者调查发现，太原在补贴政策、相关设备配备等方面仍有许多不足之处，电动汽车要想加速上路仍需“加油”。
位于南中环附近的大院小区门口，12个绿色的电动汽车充电桩静静地矗立着，周围杂草丛生，无人管理，其中一个充电桩的后盖因长期失修已经裂开。该小区一物业人员介绍，他半年前来这工作时，这些充电桩就已经建好了，只是没见人用过。小区一保安告诉记者，这个小区里有一百多辆车，只有两辆电动汽车，车主都是回家自己拉个插板充电，没见人用过门口这些充电设备，小区门口12个电动汽车充电桩成了摆设。
那么太原市有多少辆电动汽车？这些车主又是如何充电的呢？太原市车管所的一位工作人员告诉记者，目前太原市很少有电动汽车用户注册登记。比亚迪一4S店销售人员告诉记者，不论是纯电动汽车还是混合动力汽车，目前太原市都没有现车，市区内凤毛麟角般的电动汽车多数是用户从深圳等地购置回来的，上的多是外地牌照。省城一电动汽车车主告诉记者，自己是拉一个插线板给车充电。
记者在采访中发现，考虑到节能环保，不少私家车车主都有想换电动汽车的想法，但是迫于种种因素打消了换车念头。“我想买10万左右的家用轿车，但是纯电动车售价都在20万以上。即使混合动力的比亚迪‘秦’，旗舰型也要20.98万元，而相似车型的燃油版只有不到10万元。”市民张先生告诉记者。省城一家汽车品牌4S店的销售人员介绍，电动汽车销量不好，许多人认为价格太高，而且山西对新能源汽车的补贴配套政策不到位，好多市民感觉花一二十万元还不如买个好的燃油车。
充电难也是省城不少消费者不愿购买电动汽车的一大顾虑。市民陈女士告诉记者，她去年就想买一辆电动汽车，但小区内没有充电设备，自己家楼层高，考虑到充电麻烦还是取消了购车念头。国家电网一工作人员表示，目前太原市在迎泽西大街、电力大厦等20多处共建有150多个电动汽车充电设备，但由于受相关政策等因素制约，暂未通电不能使用。据了解，目前市场上电动汽车的纯电动模式综合工况续航里程多在70-90公里，能否在行车途中找到充电设备，也成了不少车主发愁的问题。
2013年年底，国家财政部、发改委等四部委确定，在全国28个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作，山西太原、晋城两市获批。根据国家政策，2013年至2015年，太原、晋城两市分别需推广不低于5000辆新能源汽车。业内人士认为，新能源汽车推广项目如火如荼，“政策热，推广难”也是现在电动汽车发展的真实写照，如何使消费者买得划算、用得省钱，是新能源汽车推广工作中应该加强和改善的事项。
