5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰在“商业模式专场——辨·商业模式的创新与应用”主题论坛上发表演讲。以下是演讲内容：
深圳市今天国际物流技术股份有限公司事业部总经理游宏杰：
大家好！我们知道动力电池的生产工艺领域，我们习惯是分为前、中、后段，今天国际在这里做点和线的组成。
今天国际把点、线增加更多的线组成面，这就是我们在产业链里所做的工作。我们在帮客户服务的时候，客户生产动力电芯时会有他的工艺，我们可以看到图表上，最上面的信息流、工艺流和物资流，我们主要是从中间客户的工艺流展开，有各工艺流程和制造流程，我们就是把所有的物理物资，开始跟工艺结合。再加上里面有很多信息追踪，我们把整个串接在一块，以这张图表来看，我们是帮客户做流程分析，加入物流和资讯流的整合。
我们重点的工作，我们要把产线达到自动化、信息化、智能化，我们要整合在一起，机械手、输送线无人搬运车，这是有形的，接下来有物流调动的工作，这是我们集成商所做的工作。
这是我们的实际案例，从动力电池生产工艺中，我们称为后段，从这里开始到PACK组装前，各位可以看到1到11这里是工艺要求，这就是我们根据客户的产能需求和节拍，我们会把所有的设备导入进去，这就是交钥匙工程，是由我们公司提供。
这个项目是我们公司最早做的项目，规模也比较大，是在深圳的项目，我们做的是工艺分布和设备布置，我们在上面图块看到的是生产设备布置，下面有用颜色区分出来，标上字体来讲就是生产工艺，右边往左边走，大概有210多米，50多米宽，这是非常大的布置，高度总共是18.2米，各位可以看到里面有自动化的立库，高度是达到15米。图纸主要告诉各位，我们是根据客户的工艺，我们是实际提供所有的设备，加上生产调度系统。
我们提供两个东西，一个是物流系统解决方案，一个是信息综合调度系统，各位可以看到右边的图纸，上面就是方形的动力电池，这个托盘应该放72块电芯，在我们生产过程中，72块电芯上都有一个二维码，生产开始所有的信息都是同步采集，每个电芯所产生的数据，都是在后台数据库里叠加所有的数据。立库的高度有15米，节省了很多的地面空间。
我们物流系统作为核心，上面承接的是MES系统，这里可以看到各种设备，包括DCIR，有我们的物流系统进行串接，我们和各个装机设备做对接，我们在国内也做了非常多，有很多和他们做对接的经验。
这是我们做的项目，我们在做电芯生产流程，我们比较关注这六点：
1、设备选型经济合理。
2、设备效率计算及仿真验证。我们在帮客户服务的时候，我们一定会进行实际的建模和仿真验证，效率和节拍是否能达到，非常重视产品的质量安全。
3、在整个产业里大家很重视金属异物防护。
4、安全与消防，经过激活以后可能瞬间升温爆炸，
5、系统防呆设计，防止误操作。
6、维修通道通畅，人和物怎么分流。
图块的生产过程，监控系统，生产线上的电芯、检测原件都是在系统里受到监控的，甚至寿命的使用期，全部立体化，已经到了每个维修点。
生产是很重要的，影响产品质量的因素要消除，节省成本、节省人力。我们在帮客户服务产线的时候，要运行可靠，满足生产效率、生产安全。
所有的产线都是无人化、自动化的，上线以后运行的状况大概怎样，我们可以看到很多立体的高架库、机械手、起重机。我们公司服务所有的动力电池、电芯产线是全厂物流，最原始的原材料到模组、PACK，牵涉到物流的我们已经有实际的案例。
这是我们第一个案例，比亚迪坑梓3号厂，厂房是18米，所有的立库有15米高，空间是非常节能的。
2014年我们在国内做了第一套，各位可以看到中间的照片所显示的，这些都是自动化检测及物流存储系统，空间节省非常多，这个项目一共有16个档位，16个档位在所有的生产过程中要追踪信息，而且要绑定到每一块电芯里，生产的复杂性是非常高的，而且这个项目还有一个特色，他是四种不同型号、规模的电芯混线生产，数据处理量更节能，2014年我们已经进行了项目的实施，在整个生产工序中实现物流信息化和数据同步化。
简单介绍一下我们在锂电行业为产业链服务的过程，我们从2014年进入到这个行业以后，承接了比亚迪的项目，2015年开始承接宁德时代CATL项目，2016年承接银隆新能源，2017年承接欣旺达。
客户持续扩产的过程，持续让我们提供服务，源于对我们的信赖和肯定，各位可以看到，2014年开始的比亚迪，我们最近又接到太原的项目，靠前的几个大厂对我们非常信赖，2015年进入宁德时代CATL，我们为宁德承造软包的产线，这也是宁德时代对我们公司的信赖。我们非常尊敬宁德时代，2015年我们承接产线是宝马线，现在第一套软包系统，也是由我们公司承造。接下来就是银隆的项目，银隆的项目基本上是我们承造，当然还有其他的公司，我不一一介绍了。现在承接的是欣旺达全厂物流。
