燃料电池，通俗理解就是将燃料的化学能转化为电能的装置，其燃料分为氢气、甲醇、乙醇、甲烷等。目前国际国内相对主流的是氢燃料电池，就是用氢气作为燃料，既代替石油，也代替现在的锂电池，用燃料电池代替发动机。
中国官方对燃料电池的研发一直给予较大的支持力度。早在2015年，官方就在高级别会议上明确表示要支持动力电池、燃料电池汽车等研发。而近年来，燃料电池车的研发也取得一系列进展。
首先是一系列的技术升级。科力远2017财报显示，过去一年科力远所属国家研究中心在燃料电池膜电极、燃料电池大巴示范运行等项目上取得重大进展，各项指标和性能均达到国内领先水平。
其次，在技术突破的同时，行业标准也不断完善。家标准化管理委员会副主任陈洪俊称，下一步国家标委会将紧密围绕氢能与燃料电池产业发展需求，充分发挥标准作为牛鼻子的引导作用，不断健全氢能与燃料电池的标准体系，大力推动标准的应用与实施。
第三，行业从技术研发到市场应用的推进速度也在提升。据介绍，搭载“科力远芯”燃料电池大巴将于6月下旬交付整车，并在6月底在深圳示范上路运行。科力远透露，此次应用的落地，得益于其从2015年就开始进行的燃料电池关键材料和组件国产化研究，以及针对燃料电池专用辅助电源及系统的开发。
在这种情况下，燃料电池车被寄望于成为新能源汽车未来发展新的增长极。
国金证券预判，燃料电池产业链发展良好，国产电堆技术突破，基础设施稳步推进，2017年燃料电池车已有1000辆以上，预计2020年将有万辆以上，全产业链将迎来爆发。
