随着车市下行背景下，新能源汽车逆势上行，有关新能源汽车的一系列争议日渐热闹，哪一种方式将主导市场也成为业界争议的焦点其中，氢燃料汽车作为污染较低、不损害环境、电池寿命较长等特点备受关注，此前，中科院欧阳明高院士曾在公开场合表示，氢燃料动力电池更适合替代使用柴油的长途运输车辆以及客车范畴，锂离子电池更适合于乘用车范畴。
作为老牌跨国汽车零部件公司，佛吉亚发力绿色减排及清洁动力，将原有的排放控制技术系统进行产业优化和升级，并新设绿动智行系统。
上海车展期间，佛吉亚绿动智行我国区总裁江永玮接受采访时表示，氢燃料的“零排放”最符合关于新能源汽车的含义及初衷，因此虽然氢燃料汽车在普及过程中难关重重，但仍将是新能源汽车的最终方法，并认为我国将主导氢燃料产业的发展。
“近年来，我国政府不断在增强针对传统燃油汽车的排放标准，推出符合、甚至超过发达国家的排放标准，并在新能源汽车方面改变思路，从量变向质变转变；我们认为，关于一家具有技术积淀，并在系统整合层面拥有专长的零部件公司来讲，这是一件非常值得鼓舞的事情。“江永玮谈到。
江永玮认为，作为一家具有超前意识的成熟的零部件供应商，不仅应该局限在传统内燃机的减排层面，更应该关注并引领行业将来的发展趋势，作为真正的“零排放”处理方法，佛吉亚从很早开始便在氢燃料做出布局。
在本届车展，佛吉亚绿动智行重点展示了运用燃料动力电池系统的零排放出行处理方法，该套方法涵盖从电池堆、储氢罐，小到泵类、阀门的全套氢燃料动力电池系统集成方法，而通过系统化、专业化的运作模式，也将有效降低主机厂引入燃料动力电池系统的门槛和成本。
近期，佛吉亚与米其林集团签署合作谅解备忘录，双方将建立全新的合资公司，整合双方的燃料动力电池业务，使合资公司短时间内即有能力为轻型车、卡车等供应一系列氢燃料动力电池系统。除此以外，佛吉亚还通过一系列的合作，以提高氢燃料的稳定性及安全系数。
江永玮认为，氢能作为将来能源体系的关键一环，且相比于化石燃料几乎不会枯竭，燃料动力电池技术将在将来的十到十五年内日益凸显其在混合动力系统中的紧要性，但燃料动力电池是一个巨大、复杂且全新的系统，在新技术成长及发展的过程中，要由多方参与及相互合作，佛吉亚也希望和合作伙伴、研发机构、政府机关和其他工业生态链上的公司一道，通力合作，实现从制氢、储氢到出产、使用的全方位产业发展。
据佛吉亚2018财年财报显示，佛吉亚在我国的销售额约为30亿欧元，占全球销售额的14%，并相继与东风、比亚迪等我国汽车制造商组建多家合资公司，我国市场已经成为佛吉亚在全球最紧要的市场，因此将佛吉亚的将来产业提前布局我国，也成为可预料的事情。
在我国市场，佛吉亚已经着手准备相关布局，据江永玮解析，目前我国的主机厂关于氢燃料动力电池系统的需求非常旺盛，并已经和多家主机厂及相关行业公司签署研发的关联协议；因此相信我国在氢燃料层面也会如电动化一般，走在全球行业的前列，为此佛吉亚在我国拥有研发团队，其规模仍在不断张大。
