造成电池厂家4月份极度不安的，即于2017年底发布的电池新国标：
《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、
《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》。
这两份文件可不是意见征求稿，而是已经发布，并且在2018年7月1日起严格实施！
这是一次里程碑的电池新国标！将对电池——电动车心脏配套行业产生重要影响：技术升级时代来临，电池要求进行轻量化设计，半数电池厂家将可能因此面临新一轮淘汰！
新国标要求电池朝着轻量化、高能化方向变革
为什么新国标具有这般影响力？
1、铅酸蓄电池新国标首次引入能量密度标准，并提出要求：能量密度要高
什么是能量密度比？
新国标的标准定义如下：
定义：
计算公式：
摘自《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》
即能量密度=电池容量/电池重量
新国标要求能量密度必须要达标（高到相应型号产品的规定指标），才算国家认可产品。因此，在电池具有同等容量的条件下，电池自身重量越轻，能量密度越高
这就产生下一个问题了，重量越减轻，那么如何确保容量能和原来不减轻相比，保持一样甚至更多呢？
回答：新技术，新材料！
这里特别值得一提的是：
小厂由于没有资金和研发实力跟进，所以面临直接淘汰；
大厂碍于规模，船大不好掉头，也难以在短期内迅速切换，后期如果跟不上节奏，淘汰也是迟早的事；
唯有提前布局、快速实现技术升级的企业，才能真正享受到这波政策带来的红利
电池新国标的真正目的！
新国标实质上是借助对传统铅酸电池技术树立新标准、新要求，进而促进企业技术变革，提升产品的技术含量，提高我国铅酸电池领域的核心竞争力。毕竟多年来，在铅酸电池这个传统制造领域，低门槛、同质化使得行业产能严重过剩，对环境、对市场的发展均构成不可持续性，因此，淘汰落后产能是必定的。
电动车电池的发展越来越艰难
而今新国标要求轻量化设计提高能量密度
又将会淘汰一批
锂电池发展势不可挡！！
