4月26日晚，亿华通(834613)发布2017年业绩报告，公司实现营业收入2.01亿元，同比增长46.35%；归属于挂牌公司股东的净利润3044.56万元，比上年同期增长229%；基本每股收益0.71元。
亿华通称，公司作为国内技术领先，经验丰富的燃料电池动力系统供应商，专注于燃料电池动力系统的研究开发及产业化。目前，燃料电池产业发展已进入商业化初期，公司产业化产品已经广泛应用于客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等诸多领域，并与宇通客车、福田汽车、中通客车、厦门金旅等国内主流车企展开广泛合作。已经有多款搭载亿华通氢燃料电池汽车在云浮、北京、张家口等地商业化运营。
此外，公司产业链建设已经较为完备，局部区域实现了商业化突破。尤其在氢气的制储运、电堆等核心零部件、基础设施建设及整车制造领域，产业链企业日益增多，产品质量和可靠性取得突破。
根据公开资料，亿华通拥有氢燃料电池发动机研发核心技术，公司产品覆盖氢燃料电池发动机及与之配套的DC/DC、整车控制器、氢系统等。其中氢燃料电池发动机采用世界领先的干膜技术，具有低温启动、低温储存、高效率、高可靠性等优势。
公司团队先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署(UNDP)“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目，并先后参与了北京奥运会、上海世博会、新加坡首届青奥会等多个重大活动的燃料电池客车示范运营项目。
业内人士认为，氢燃料电池技术创新是全球能源技术革命的重要方向，在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案。2017年燃料电池汽车行业进入了快速发展期，上海、武汉等城市纷纷出台氢燃料电池汽车产业发展规划，整个行业受到了社会及投资者的高度关注。
目前，技术门槛高、前期投资大、研发成本高是目前发展氢燃料电池汽车的难点所在。在标准建设方面，国家标准化管理委员会副主任陈洪俊透露，未来将创建绿色发展研究中心，推动氢能国家示范基地建设，推广可复制的标准、经验和模式，创新标准实施模式，推行标准研制与研发同步。
国金证券分析认为，中国燃料电池产业已经开始加速发展，政府补贴为初始动力，物流车和客车为突破点，中国燃料电池产业走了一条适合中国国情，与日本不同的路。2017年完成1000台左右客车和物流车，2018年预计突破3000-5000台规模。
目前，全国已有12座加氢站正在运营，按各地规划，2020年将新建50座以上。此外，广东佛山、云浮等地有油气合建站落地。我国有望形成加氢站或油气合建站标准，加快氢能基础设施建设进展；整车方面，政府推动公交车运行，物流车燃料电池具有经济性。其中东风500辆物流车在上海落地，福田、宇通分别中标张家口49和25辆客车。2017年燃料电池车超过1000辆，到2020年将有万辆以上。
