日前，北京理工大学机械与车辆学院何洪文教授在接受本网采访时表示，电池问题是目前新能源汽车发展的最大瓶颈。只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现新能源汽车产业化发展。
目前，国内新能源汽车基本都采用锂电池作为动力电池，而锂电池的安全问题、电池的成本、电池的能量密度、电池的功率密度等，都难以满足整车的需求。尤其是国家规定电池寿命要达到6-8年，这就要求在电池的正负极材料，电池成组应用及电池的管理系统方面有新突破。
在电池的能量管理方面，何教授指出，通过性能对比实验，实现对电池的状态、能量管理及寿命估计的数据监控，经大数据中心分析处理，找出电池衰减的特性。目前，研究已取得电池故障诊断方面的技术突破，提高了电池能量的管理水平。
面对国内的电池产品种类繁多、电池企业各自为阵的实际，何教授认为，国家应尽早推行统一的技术标准，整合电池行业，实现电池材料、研发、生产及应用一体化，实现电池产业化之路。
随着锂电池使用越来越广泛，电池回收问题不容回避。何教授认为，锂电池回收可借鉴传统铅酸电池回收体系，增加更多回收途径。不是简单的回收分解，而是充分利用锂电池的特性，循环利用提高利用率。目前，绿能源客车成立了十亿元的基金，用于电池回收技术的研发和电池回收，为行业提供了技术和经验。
“国家把新能源汽车定位为战略新能源产业”，何教授说，国际及国内的利好政策，对研发单位和整车企业来说，是非常好的发展机遇。2014年称之为新能源汽车的元年，预计2015年会到达50万辆市场规模，到2020年，将实现500万辆的规模，中国新能源汽车产业将迎来跨越式发展。
