关于代工厂，我相信大家并不陌生。无论是你脚上限量版的AJ，还是此时此刻正在把玩的iPhone，都少不了代工厂（OEM）们的贡献。
汽车圈同样如此——我们都希望自家爱车的配件来自知名的品牌和一流的工厂，以至于在国内一听说某个品牌为旗下车型配备了爱信传统自动变速箱，哪怕没开过，都会有一种“换挡平顺、省油可靠“的主观印象。说白了，这就是品牌的力量。
那么问题来了，电动车的芯脏——电池都是由谁造的呢？哪些品牌的电池比较值得信赖呢？今天我们一起来了解一下这个话题。
动力电池行业的竞争可谓大浪淘沙，品牌不少，但活得舒坦的不多，能够存活下来的，相信都能在市面上在售的电动车上找得到。
一、宁德时代（CATL）——成立仅仅7年便成为全球第一
宁德时代是新能源车动力电池行业里正儿八经的龙头企业，体量巨大，技术先进，装机量大，客户范围广。采用宁德时代出品电芯的品牌有宝马、大众、捷豹路虎、戴姆勒，，国内则有北汽新能源（乘用车一霸）、宇通（商用车一霸）、上汽等。
宁德时代母公司为ATL，成立于1999年，是日本TDK集团的全资子公司，主要从事大型锂电池生产。2011年，宁德时代从ATL所在宁德的子公司的动力电池事业部分拆分出来，专门负责做新能源动力电池。真正让宁德时代名声大噪的是在2014年，宝马公司因为看重ATL的历史背景以及宁德时代作为是苹果最大的电池供应商，以及ATL及相关子公司的整体实力，所以选择了宁德时代作为动力电池的唯一供应商。获得了宝马首肯的宁德时代从此翻身农奴把歌唱，成立仅7年便成为世界上销量最高的动力电池厂商，真正的来自中国的No.1。宁德时代的销量有多好呢？举个例子，据统计数据显示，每3辆电动车中，就有1辆电动车的电池组电芯来自宁德时代。二、松下电器——特斯拉最爱
相信大家之所以知道松下电器的大名很大程度上是因为特斯拉。松下电器从1994年开始制造锂离子电池，1998年量产笔记本电脑用18650圆柱形锂电池。
真正让松下电器名声大噪的还是其在2008年开始与特斯拉的合作，独家供应商光环加身。此外，其备受好评的原因除技术体系相对成熟外，还有超高的良品率和一致性。目前，松下电器正从18650向21700转型，老朋友特斯拉也将第一时间为旗下最新款电动车——ModelS配备21700型电池。
三、比亚迪
比亚迪在所有动力电池制造商中显得比较奇葩，因为它几乎涉足了新能源上下游产品的所有环节，从电芯制造，到pack，再到BMS电池管理系统的研发，最后到整车制造、终端销售，实现了真正的自给自足。
在技术路线上，比亚迪在坚持磷酸铁锂电池的同时，也为旗下乘用车配备了自家出产的三元锂电池，跟上了时代的潮流。此外，比亚迪也是为数不多的对外供应电池的厂商（看来产能还是过剩），今年7月5日，比亚迪与长安正式签订了战略合作协议，说不定以后长安品牌的新能源车，用的就是比亚迪与长安合作制造的电池！
四、LG化学
LG化工隶属于韩国三大集团之一的LG集团，在积累了大量化学制品和化学材料的制造经验后，1997年开始电池的研发。其出品的三元锂电池除了供应现代/起亚品牌绝大部分的混合动力车型外，还被雪佛兰、雷诺、沃尔沃和福特等品牌采用。
五、三星SDI
虽然同为韩国企业，但三星SDI与LG化学的技术路线不同，以方形电池为主，同时积极跟进三元锂21700电池的生产，正极材料主要采用三元镍钴锰和镍钴锂材料。三星SDI的主要优势在于公司拥有从电芯生产到电池组完整地业务体系，并因此获得宝马i3动力电池组的大单。
当然，这家公司也玩脱过，可以开启一键火化模式的三星note7电池便出自它的手笔。
