目前市面上电动自行车电池重要以铅酸电池为主，铅酸电池早在电动汽车在我国发展之初就以低廉的制造成本占据了电动汽车电池的大半江山。但是在我国电动汽车刚刚起步之初就有一批电动自行车厂商反其道而行，没有加入到内销市场激烈的竞争之中来。而是以锂电池电动自行车为重要产品，开辟了外销锂电电动助力自行车市场-----电动助力自行车。
1993年世界上第一辆锂电电动自行车在日本上市。作为电动助力车的诞生地，电动助力自行车早就已经在日本有相当高的普及度，成为日本民众日常生活中使用最为广泛的交通工具之一。欧洲作为世界自行车文化中心，自行车曾经一度风靡欧洲，但近些年来欧洲自行车的销量逐年下降，而电动助力自行车却一反常态逆势上升。2015年法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的进口量比2014年上升了46.8%，并且这个趋势还在加速。
锂电池电动汽车目前品牌多样，比如苏州八方（套件厂）、天津宝岛、太仓博菲力锂电车等。锂电池电动自行车在动力上和传统的铅酸电池简易款电动汽车无异。锂电池的充电时间约6~8小时，根据电池容量不同续航里程在30~45公里左右，重量却不到铅酸电池的1/5左右。当然，锂电池也有一些不足，和铅酸蓄电池相比大电流充放电时耐波动的能力差很多，所以也是目前大功率车不能有效采用锂电的原因。但是在不考虑成本的情况下，锂电池以其体积小巧和使用寿命长等优点，更适合应用在的小功率电动助力自行车上。
早在2006年之前，国内就已经悄悄兴起了一批以锂电电动助力车为主打的产品的整车公司及配套厂商。在起初锂电电动助力车和国内铅酸电动汽车相比，无论是价格、成本、市场需求量等方面都无法相比。一般一个客户的订单数量只是几个，多了也就几十个。和火爆的铅酸电池电动汽车内销市场繁荣的景象截然相反，反而表现的比较凄凉，有些公司甚至难以为继!
但是，市场的变化总是让人摸不着头脑。欧洲外销市场似乎对锂电电动自行车的需求不知怎么就爆发了，锂电车市场也在慢慢的走向繁荣!当时就溧水的一家小型电动自行车控制器公司一年的锂电电动自行车控制器订单就超过了30W台。
2014年的时候一辆出口到欧洲的锂电电动助力车的售价就在2500欧元。单个6管正弦波控制器的平均售价就在150~300元。时至今日，内销市场的相同规格的6关正弦波控制器的售价只有28~33元，外销电动助力自行车6管正弦波控制器的售价几乎是内销产品的4倍!
国内的电动汽车市场虽然繁荣，但是单纯的价格竞争已经让这个市场变的乌烟瘴气，原有的繁荣景象已经不在。而外销锂电电动助力车的市场需求还在逐年扩大，繁荣依旧!
目前锂电池电动自行车的价格虽然较高，但是伴随着我国的城市化以及消费升级，曾经是我国家庭三大件儿之一的自行车虽然已经重回百姓视线，但是电动助力自行车在国内的发展以及潜在市场同样被广为期待。
