中国汽车和锂离子电池生产厂家比亚迪正在准备发行其2012年度第一期公司债券，总额不超过30亿美元。
据悉，企业债期限为五年，附第三年末投资者回售权和发行人提高票面利率选择权，债券已委托瑞银证券、中德证券和高盛高华证券联席主承销本期债券。去年12月，公司总额60亿元人民币债券发行计划获证监会核准，在核准文件中规定，发行募集资金将用于替换公司银行贷款和补充公司营运资金。这可以看作是给比亚迪崩得过紧的资金链一次松绑的机会。
比亚迪资金链的压力来自三个方面，一是近两年来扩张太快，固定资产投入较大，二是去年汽车销售表现不佳，资金回笼困难，三是去年货币政策仍然从紧造成信贷困难。
不过，有分析认为，比亚迪有可能利用发债募集的资金用于发展其动力锂电池产业，去年，比亚迪在车市不利的情况下，其麾下的新能源汽车业务却获得较大突破，200辆电动大巴及250辆纯电动出租车已交付深圳公交系统使用。如果按计划推进，新能源汽车将给公司贡献10%的营业收入，作为一个以电池起家的企业，比亚迪自然会极力扩张自己的动力电池产能。可以寻到的脉络是：比亚迪的磷酸铁锂电池研发与国外同步，而量产超过国外公司，从2010年面向个人的新能源电动车F3DM，到国内首款纯电动出租车e6，再到刚刚投入运营的纯电动大巴K9，都采用了比亚迪自制的磷酸铁锂电池。从比亚迪的海外扩张来看，公司今年将在美国推出e6，在欧洲推出类似F3DM的s6DM。
为适应未来的市场需求，比亚迪计划在深圳龙岗再建设一个占地面积达50万平方米的动力锂电池基地，虽然该基地目前正在受环评方面的不利影响，但总体来说，做强锂离子电池的决心不变。
