在七月份公布的全球前十四位锂电池厂商中，中日韩三国凭借强大的实力几乎囊括了所有名次——榜首前六位均为日本公司，实力最强；韩国的三星、LG公司紧随其后，分列第七第八；我国比亚迪近些年在锂电行业发展迅速，在夹缝中也正迎头赶上日韩公司，并跻身榜上第九名。
在全球锂电池市场份额中，比亚迪的产量目前已占到将近百分之十，比亚迪公司此前也宣布了将在南美设立大型锂电池厂的计划，随着生产规模不断壮大，比亚迪品牌在未来锂电池市场份额的争夺战中将更加有竞争力。
但规模只能作为代表公司生产量力的数据，在日益现代化的生产环境下，技术水平才是评判公司实力最重要的标准。近日，比亚迪董事长王传福又透露：比亚迪已突破技术瓶颈，成功研究出磷酸铁锰锂电池。
磷酸铁锰锂电池相有关传统的磷酸铁锂电池来说有更大的能量密度。据了解，比亚迪生产的酸磷铁锰锂电池已达到了三元材料水平，而目前在国内大受关注的TSLAMODELS，续航里程可达到500公里的奥秘就在于使用了松下的NXA三元材料电池。假使比亚迪将自主研发的磷酸铁锰锂电池用于新能源汽车中，国产电动汽车续航能力媲美TSLA便不再是梦想。
传统磷酸铁锂电池所使用的钴元素在我国储量较少，而磷酸铁锰锂电池中所需的锰元素在我国却有着丰富的储量，所以成本方面，磷酸铁锰锂电池也更具优势。今后如在新能源汽车上广泛应用，长久以来居高不下的新能源汽车价格也有望降低。
高续航里程+低成本，比亚迪无疑解决了当下在电池方面牵绊新能源汽车发展的重要问题。但在安全方面，磷酸铁锰锂电池性能仍待进一步验证。CMIC认为，在有绝对优势的条件下，比亚迪更需做好安全方面的把关。层层严谨，比亚迪品牌才有望在锂电池及新能源汽车领域厚积薄发，迎来长久辉煌。
